Important to read at first:


After 44 years - on 18th.09.2014 - I decided to stop my researches on: "How were all continents discovered 1885-2014 by motorcycle-travellers?" The reason is that I have been sitting with all my passion behind the computers and reading books and articles for years day and night to come to the knowledge of these sites.
I am still full of other ideas including some travels. Also I want to move a bit more for my health instead of sitting too long behind the computer.

You can use all information for yourself. If you use infos and fotos for any other reason like publications please know, that there is still Copyright on all of it by myself and others.

I am German. I did my best to write most in English. If I missed some ,,,,,,,,, please take some of these and put them on the right place (Churchill)!

Bye Bernd Tesch. Village Hammer in forest EIFEL / Germany / United Europe / Multiversum

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http://www.berndtesch.de/English/Continents/America/SouthAmerica10bill-1980.html
Last update durch Bernd Tesch: 06.041.2022 + 19.07.2021 + 29.01.2020

Welcome on this site!
Bem Vindo ! Benvenuti ! Bienvenido ! Bienavenue ! Bom Bini ! Dobrodosli ! Huan yin (CN) ! Namaste ! Tanastalink ! Välkommen (S) ! Velkommen (N) ! Welkom !  Willkommen (G) ! Bienvenue (F) !
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Satelitenbild von Südamerika in 2014 mit Grenzen
http://www.ginkgomaps.com/de/rl2c_xu_suedamerika_landkarte_satbmngt08_jg_mres.jpg
Ohne Rand mit Hilfe von Stephan Hahnel.


South-America: Overland to, in and around South-America by Motorcycle
On this site you find summaries of travellers who have travelled already in South-America, just travelling ther or have the plan to travel SA.

South-America including other continents
See Alaska-Tierra del Fuego or reverse including South America and North America
See Around-The-World including South-America

South-America without other continents
http://www.berndtesch.de/English/Continents/America/SouthAmerica10bill-1980.html
10 bill-1980: See South-America10-bill-1980
1981-2000:   See South-America1981-2000
2001-2020:   See South-America2001-2020



Satelitenbild von Südamerika. Hat man mir zugeschickt. Quelle leider unbekannt.
http://www.ginkgomaps.com/landkarten_suedamerika.html vermutlich



South-America topographisch out of wikipedia

If you are a South-America-Traveller or plan to do this or "on the road" already or know anyone who is not listed here, please send my any details, addresses, publications, homepages and most important: best pictures.

PLEASE give me at first a complete view like this EXAMPLE in the SAME STYLE and format in English:

01.05.2009 - 27.10.2010
Sven Müller (German)  your http://www.???
Sven rode solo South-America with BMW R 100 GS. 50.000 kms. Or: Sven rode with Susan Smith (British) who rode a HONDA 500 XL.
Purpose of travel: ??
Route: Europe 12.000 kms (Germany - Austria - Switzerland - Italy - Greek - Turkey ....) - Asia 15.000 kms (Iran - Pakistan - India - Nepal. Bike solo by plane to Singapure. I flew to Singapure. Malaysia - Thailand - back to Singapure). - Australia 16.000 kms (I flew together with bike to Darwin. Around  Australia 16.000 kms. Or offer names like: Darwin - Adelaide - Melbourne - Sydney ...) - North-America (I flew with bike to Los Angeles. LA - New York) - Africa - Europe (Bike by ship to Netherlands / Amsterdam - Germany / Cologne)..
The best: I wanted to find myself. Freedom. Sun. Friendship of  Turkey people. invitation by Pakistani. Climbing the Himalayas........)
The worst: I got Malaria in Nairobi. Attack of soldiers with weapons in Iran.....)...
Important useful informations for others:....
Book or publication (about your tour):... I am very grateful to all the individuals who knew that I am working in this field. They informed me worldwide by sending letters, later faxes and emails since 1994 about World-Around-Travellers. Without their help I could not get to this level. This internet-list had to be done very quick, because I did not have enough time. So please give me your "pardon" that there are mistakes inside of the informations and a lot in my language. At least you will never have seen such a huge collection of informations. Bernd Tesch
Earlier experiences: ???
Add: If you like it would be very nice for the travellers who read this, if you can send:
"on the road". And one portrait-foto of each person of the tour. Please do NOT send series of fotos of the tour.

If you are a South-America-Traveller or plan to do this or "on the road" already or know anyone who is not listed here, please send my any details, addresses, publications, homepages and most important: best pictures.


  South-America - Motorcycle - Travels / Reisen / Adventures
=  Süd-Amerika Motorrad-Reisen

Staaten in Südamerika (Quelle Wikipedia)

Staat / abhängiges Gebiet	Hauptstadt	Fläche (km²)	%	Bevölkerung	%	Bevölkerungsdichte (Einwohner pro km²)	Landessprache
Argentinien	Buenos Aires	2.766.890	15,5%	40.518.951 [5]	10,4%	14,6	Spanisch
Aruba (NL)2	Oranjestad	180	0%	106.050	0,03%	589	Niederländisch, Papiamentu
Bolivien	Sucre	1.098.581	6,2%	10.426.154[6]	2,4%	8,4	Spanisch, Quechua, Aymara
Bonaire (NL)2	Kralendijk	288	0.0%	13.389	0,0%	46	Niederländisch, Papiamentu
Brasilien	Brasília	8.514.215	47,8%	193.252.604[7]	50,3%	23,1	Portugiesisch
Chile	Santiago de Chile	756.950	4,2%	17.094.270[8]	4,2%	21,7	Spanisch
Curaçao (NL)2	Willemstad	444	0%	142.180	0,05%	320	Niederländisch, Papiamentu, Englisch
Ecuador	Quito	283.560	1,6%	14.211.750[9]	3,6%	49,1	Spanisch, Quechua
Falklandinseln (GB) Beansprucht von Argentinien	Port Stanley	12.173	0,1%	3.000	0%	0,2	Englisch
Französisch-Guayana (F)	Cayenne	86.504	0,5%	216.000	0,1%	2,5	Französisch
Guyana	Georgetown	214.970	1,2%	770.000	0,2%	3,6	Englisch
Kolumbien	Bogotá	1.138.910	6,4%	45.528.082[10]	11,5%	39,5	Spanisch
Paraguay	Asunción	406.752	2,3%	6.831.000	1,7%	16,8	Spanisch, Guaraní
Peru	Lima	1.285.220	7,2%	29.461.933[11]	7,5%	23,0	Spanisch, Quechua, Aymara
Südgeorgien und die Südlichen Sandwichinseln (GB) Beansprucht von Argentinien	Grytviken	4.066	0%	2	0%	0,0	Englisch
Suriname	Paramaribo	163.820	0,9%	530.431[12]	0,1%	2,9	Niederländisch
Trinidad und Tobago2	Port-of-Spain	5.128	0%	1.319.700[13]	0,3%	258,2	Englisch, Spanisch
Uruguay	Montevideo	176.220	1,0%	3.352.723[14]	0,9%	19,7	Spanisch
Venezuela	Caracas	916.445	5,1%	28.833.845[15]	6,8%	28,8	Spanisch
Summe/Durchschnitt		17.831.312	100%	392.612.062	100%	21,9

Grösse von Süd-Amerika: 17.843.000 Quadratkilometern (Platz 4 bei der Rangliste der größten Kontinente : Asien, Afrika, Nord-Amerika, Süd-Amerika).
Bevölkerung von Süd-Amerika: 400 Millionen Menschen.

Klima-Tabellen in Süd-Amerika
http://www.klimadiagramme.de/all_sam.html
z.B. http://www.klimadiagramme.de/Samerika/buenosaires.html n

Maps of South-America (for all continents)
http://sunsite.informatik.rwth-aachen.de/Maps
http://www.hot-map.com/de/south-america

South-America - Motorcycle - Travels / Reisen / Adventures
=  Süd-Amerika Motorrad-Reisen

South-America including other continents
Around-The-World including SouthAmerica
Alaska-Tierra del Fuego or reverse including South America

South-America without other continents
10 bill-1980: See South-America10-bill-1980
1981-2000:   See South-America1981-2000
2001-2020:   See South-America2001-2020


Overland to, in and around South-America by Motorcycle
Plan or experience? You can talk with 300 high experienced Motorcycle-Travellers who rode all continents so far : All the great Motorcycle-Travellers who rode / ride Around-The-World and possibly crossed this continent as well are not included here.
For this see >www.berndtesch.de >Englisch or German version >continents >world

Wer ist wo und wann zum ersten Mal in und um Süd-AMERIKA gereist ?? Das läßt sich alles schwierig und nur langfristig recherchieren. Ich habe hier den Versuch gemacht, in jedem Fall ganz wichtige Reisen zusammen zufassen. Es ist die mir ausführlichste bekannteste Übersicht weltweit inklusive Internet.

Anmerkung zu Alaska-Feuerland Motorrad-Touren :

Die erste mir bekannte Motorrad-Reise "Alaska-Feuerland" wurde 1952-54 auf zwei Scootern von den Franzosen Michel le Clerc und Jean Claude Bois (Siehe "Clerc") unternommen. Jedoch wurde das "Darien Gap" umschifft. Birger Lövgren (Siehe "Lövgren") schaffte die Strecke von New York (USA) bis nach Feuerland 10-1958 bis 06-1959, wobei er als erster alleine das Darien Gap ohne Motorrad durchquerte. Somit war Danny Liska der erste, der die Strecke Alaska-Feuerland wirklich ganz, allerdings das "Darien Gap" per Kanu, mit dem Motorrad, bereist hat. Ob es jemanden gibt, der vorher die ganze Strecke mit dem Rucksack bereist hat, weiß ich nicht. Ed Culberson (Siehe "Culberson") hat die gesamte Strecke als erster ganz mit dem Motorrad in Nord- Südrichtung bereist. Der Norweger Helge Pedersen hat als erster die gesamte Strecke in Süd-Nordrichtung durchreist.
(c) Bernd Tesch

20 billion-1900

10-20 billion (= Milliarden) years ago
The universe started to exist somehow.

4.5 billion years ago
The Sun and Earth were created. The earth is one of nine big planets of the sun. Possibly out of change of gravity and magnetisme in the universe it was caused that dust attracted each other at first to smaller parts which are getting bigger and bigger. Finally becoming big rocks which attracted each other to big planets. Most of them were attracted by the gravity of the biggest part which is the sun. The nine planets could escape somehow the gravity of the sun and started to circle around the sun. All of the men / women who have been in satelits speak about the "blue planet earth" because about 70 % of the earth is water. Experts say :"Blue is the desert colour of the sea". The sun is about 150 mio kms away from the earth. But the every moment changing sun influences the earth each moment by sending parts and energy to it.

4 billion years ago
Oxygen (Sauerstoff = O) did not exist. Oxygen came out of plants (= Stromatoliten) as a waste. Oxygen went up in the air and protected the earth against harmful Ozon.

1-3 billion years ago
First signs of life on the earth.  After the earth got colder the first cells grew in microbe "Archeos"  (= das Ursprüngliche, the basic). If this cells came by meteroits from other planets or developed on earth is not proved. Identical one-cells developed to more-cells. These animals specialised later into animals with head and tail and eyes. The gene organises everything of the specialisation from inside.

550 mio years ago
The number of animals in the sea exploded.

400 mio years ago
Plants concered at first the earth. Before there was only life in the sea.

370 mio years ago
Out of fishes the first Amphibien developed by getting legs. They discovered the mud-land.

320 mio years ago
Insects became wings.Today insects represent 50 % of the animals. Most are still ants.

170 mio years ago
The One-Piece-Continent on earth separated in two big blocks. The southern part was called Gondwana.

150 mio years ago
The first animals discovered the land (carbs = Pfeilschwanzkrebse). The big Dinosaurier developed.

65 mio years ago
An asteroid killed all Dinosaurier.

25.000 years ago
The "homo sapiens" existed.

Ca. 16.000 - 8.000 before Chr
Deutsch: Für die Frage, wie die ersten Menschen nach Nord-, Mittel- und Süd-Amerika kamen, gibt es
drei Theorien mit jeweilgen Beweisen:

1. Mit Booten fuhren die Menschen von Asien entlang der Küste - Behringstrasse entlang der Westküste N-Amerikas bis nach S-Amerika.
2. Europäer kamen über den Atlantik nach N-Amerika.
3. Die Klobis-Menschen wanderten während der Eiszeit zu Fuß über die Behringstrasse ein und besiedelten N- und S-Amerika.

16.000 before Chr
zu 1. Mit Booten fuhren die Menschen von Asien entlang der Küste - Behringstrasse entlang der Westküste N-Amerikas bis nach S-Amerika.
Diese Theorie geht davon aus, daß die Menschen an der Küste alles hatten, was sie brauchten: Wasser und Nahrung auch durch Tiere. Man geht davon aus, daß Menschen schon seit 45.000 Jahren Netze bauen konnten, mit denen sie auch an Land Fallen bauen konnten ohne beim Fang z.B. gefährlicher Großtiere dabei zu sein. Kaum Beweise.

16.000 - 13.000 before Chr
zu 2. Europäer kamen über den Atlantik nach N-Amerika.
Diese Theorie geht davon aus, daß die Menschen über den Atlantik nach N-Amerika kamen und von dort aus N- und S-Amerika besiedelten. Zu dieser Eiszeit waren große Wassermassen der Meere an den Polen und deren weiten Kappen durch Eis gebunden. Der Meeresspiegel soll ca. 130 m niedriger gewesen sein. Es bestand eine Landbrücke zwischen Asien und S-Amerika.
Im Museo Nacionale vo Rio de Janeiro / Brasilien befindet sich der "älteste Menschenschädel (?)" von N- und S-Amerika. Die Frau "Lusia" wurde 1 Stunde südlich von Rio de Janeiro gefunden. Ihr Schädel soll 13.-14.000 Jahre alt sein.
Am Amazos gibt es eine Höhle, in der Felszeichnungen von ca. 13.000 sind. Dieses sind die ältesten Höhlenzeichnungen von ganz Amerika.
Diese Menschen waren vom Skelett völlig verschieden von den in Amerika gefundenen Klobis-Menschen. Sie haben eher die Ähnlichkeit von Skeletten von Afrika oder Australien.

8.000 before Chr
zu 3. Die Klobis-Menschen wanderten zu Fuß über die Behringstrasse ein und besiedelten N- und S-Amerika.
Diese Theorie geht davon aus, daß die Menschen nach dem Ende der Eiszeit vor 8.000 Jahren von Asien über die Behringstrasse über die zurückgegangenen Eismassen im Norden von N-Amerika nach N- und S- Amerika einwanderten. Der Name "Klobis" jommt von einer Fundstätte der "ersten Menschen N-Amerikas (?)" in New Mexico ca. vor 8.000 Jahren. Nach dieser Theorie haben sich in wenigen Jahrhunderten die Menschen bis nach Feuerland ausgebreitet. Die Klobis-Kultur umfaßte die Herstellung von Steinwerkzeugen wie Speilspitzen aus Feuerstein.
B.T.: Diese Informationen über den letzten Stand der Frühgeschichte der Menschen Amerikas stammen wesentlich aus einem TV-ZDF-Film am 28.10.2001. Danach sollte der in N-Amerika gefundene "Klobis-Mensch und die Klobis-Kultur" der älteste Mensch von ganz Amerika sein. Nach den Funden von "Lusia" in S-Amerika dürfte diese Theorie aber hinfällig sein. Im Film wurde angemerkt, daß die Kenntnisse von S-Amerika in N-Amerika kaum zur Kenntnis genommen werden.

4.000 before Chr
Die älteste Kultur in Südamerika war die Valdivia Kultur in Ecuador im 4. Jh. v. Chr..

2.000 before Chr
Ab dem 2. Jahrtausend v. Chr. entwickelten sich einzelne lokale Kulturen in ganz Südamerika. Die früheste, heute noch erkennbare Hochkultur, war die der Chavín de Huántar, die etwa 800 v. Chr. bis 300 v. Chr. existierte. Weiterhin gab es: Paracas-, Nazca-, Moche-, Chimú und Chachapoya-Kultur.

1200 bis 1532 past Chr
Inka-Kultur. Durch die Eroberer aus Spanien wurde diese Hochkultur gewaltsam aufgelöst.

1492 nach Chr.
Der Spanier Kolumbus will westwärts Indien finden. Und landet auf den mittelamerikanischen Inseln. Weil er es für Indien hält, nennt er die Menschen "Indios".

1494 nach Chr.
Durch den Vertrag von Tordesillas wurde von einem röm. Papst Südamerika aufgeteilt. So wurde Brasilien und Panama an Portugal gegeben und den Rest des Landes bekam Spanien.
Religion: Spanische und portugiesische Missionare kamen im 15. und 16. Jahrhundert nach Südamerika und führten das Christentum ein. Aus diesem Grund gehören heute noch etwa 80 - 90 % der Südamerikaner dem Katholizismus an.

> 15 ?? Danach folgt Schiff auf Schiff von Europa nach Süd-Amerika. Die Portugiesen und Spanier teilen Süd-Amerika unter sich auf. In Süd-Amerika konzentriert sich die portugiesische und spanische Besiedelung nur auf die Küstengebiete.



1513 Vasco Nunez de Balboa: Der erste (spanische) Europäer, der den Pazik sah. Siehe Wikipedia.
500 years ago today that Vasco Nunez de Balboa (Jerez de los Caballeros, 1475 - Acla, January 15, 1519) was the first European to see the South Seas to the Magallanes then named as the Pacific Ocean from its eastern shore and the first European city to establish a permanent American mainland. Like the great men had an ending and a recognition unfair!
Heute vor 500 Jahren, Vasco Nunez de Balboa (Jerez de los Caballeros, 1475 - Acla, 15 Januar 1519) war der erste Europäer, der die Südsee sah. Und wer usque genannt Magellan dann von der und der erste Europäer Ostküste permanent eine Stadt im Land kontinentalen amerikanischen herstellen. Da die großen Männer und ein Ende hatte eine Anerkennung unfaire! - Mit Miquel Silvestre.
Foto aus facebook und Wiki


20.09.1519 - 07.09.1522 nach Chr. Am 27.11.1519 Süd-Amerika gesichtet.
Ferdinand Magellan (= Magalhaes, Fernando de, Portuguese. 1480 - 27. April 1521)
+ Around-The-World by ship first time. Im Auftrage des spanischen Königs Karl I verließ Magellan Spanien mit fünf Schiffen. Er wollte die von Portugal besetzten Molukken (Gewürzinseln) für Spanien zurückholen. Da der Weg von "Vaso de Gama" rund um die Südspitze Afrikas für die Portugiesen "reserviert" war, wollte Magellan diese auf einem neuen Seeweg westlich um die Erde erreichen.
Maggelan und dann Elcano umsegelten als erste die Erde. Von fünf Schiffen kam nur eines zurück, von 237 Mann Besatzung nur 18. Die Gewürze reichten, um die gesamte Fahrt zu finanzieren. Die Fahrt erweiterte gewaltig das Wissen um das Erdbild, seine Entfernungen und bewies die kugelige Gestalt der Erde. Magellan war der Erste Segler, der den Atlantischen und den Pazifischen Ozean durch die "Magellanstrasse (600 km)" verband. Magellan nannte den Pazifik auch "Stillen Ozean" Mare pacificum (friedliches Meer)
Route: Spanien (Sanlúcar) - 12.1519 an Rio de Janeiro - ab 10.01.1519 versuchte er vergeblich über die Flußmündung La Plata Amerika zu durchqueren - den Winter verbringt er in der Bucht von San Julián in Patagonien, wo er eine Meuterei niederschlagen muß - bei der Weiterfahrt umsegelt er beim "Kap de las Virgines" in 21 Tagen die etwa 600 km gefährliche Felseninselnstraße, die S-Amerka von Feuerland trennt. Sie wurde später nach ihm "Magellan-Straße" genannt - am 28.11.1520 segelt er in das große Meer ein. Er nannte es den "Stillen Ozean", da er in drei Monaten und 20 Tagen Segelzeit keinen Sturm erlebte - am 06.03.1521 erreichten er die Ladronen (Diebsinseln, heutige Marianen) - 16.03.1521 an Lazarusinseln (Philippinen) - Magellan versuchte mit Gewalt das Christentum einzuführen, aber Magellan wurde bei einem Kampf am 27.04.1521 auf der philippinischen Insel Matan getötet. - Unter dem Kommando von Sebastian de Elcano erreichten die beiden verbliebenen Schiffe über Nordborneo (Nordkalimantan) die Maluku (Molucken). Obwohl die Insel von Portugiesen besetzt waren, konnten sie die erwünschten Gewürze tauschen. Mit nur noch einem seetüchtigen Schiff "Victoria" traten sie die Heimfahrt an, indem sie die von Portugiesen benutzen Seewege meideten. - Kap der Guten Hoffnung - Kapverden - Spanien (Sanlucar).
B.T.: Maggelan and Elcano were the first humans who circled the world by ship. Der Wahrheit halber muss man sagen, dass zwar Magellan den Weg um Süd-Amerika bis zu den Philippinen gefunden hat, aber letztendlich Elcano die erste Weltumseglung in westlicher Richtung geschafft hat.



Francisco Pizarro (1476–1541) (Wikipedia)

1532 
Der Spanier Francisco Pizarro (1476–1541) entdeckte und eroberte das Inka-Reich auf dem Gebiet der heutigen Staaten Ecuador, Peru und Bolivien und dringt von Panama in das Inkareich ein. Dabei trifft er auf das 16.000 km gut ausgebaute Wegenetz und benutzt diese "Königsstrassen" (8 m breit). Pizarro eroberte 1532 mit einer Armee von nur 159 Mann das gigantische Inka-Reich, da er den Inka-Herrscher Atahualpa hinterrücks gefangen nahm und später ermorden ließ, und so die Inka, die ihren Kaiser als von den Göttern abstammend ansahen, in die Knie zwingen konnte. Er wurde zum Statthalter des Vizekönigreichs Neukastilien ernannt.

1577
Francis Drake (British)
+ Around-The-World by ship. Francis started with 5 ships in Plymyth, sailed to the Southern Tip of South America, maid it secretly to pass the islands of Tierra del Fuego, but lost 4 of his ships.
B.T.: First British RTW - tour by ship.

1753
Siegmund Jacob Baumgartens. Algemeine Geschichte der Länder und Völker  von Amerika.
Verlagsname: Johann Justinus Gebauer. Verlag oder Stadt: Balle. Vermutlich Buch über Südamerika.


1800
Der Forschungsreisende Alexander von Humbold erkundet Süd-Amerika. 

1885
First Motorcycle (called Motor - Rad) from Gottlieb Daimler
1 - Zyl. Viertakt - Motor. 264 ccm. 0,5 PS (0,37 kw). Max 12 km/Std.

1894
Heinrich and Wilhelm Hildebrand and Alois Wolfmüller founded the first Motorcycle-Fabric.
Until 1896 they build more than 1000 Motorcycles: Wassergekühlter 2 - Zyl. Viertakt - Motor. 1488 ccm. 2,5 PS (1,85 kw). Ca. 40 km/h. Glührohrzündanlage.

1900
NSU. In the first  year of production of  Motorcycles of the firm NSU (NeckarSUlm, founded in 1892) they produced 100 motorcycles and 7000 bicyles. NSU invented the suspension of the front fork and sold later huge peaces of  NSU-motorcycles. 1900 - 1973.

Bau der Panamericana
1900 Viele Staaten in Süd-Amerika sind noch nicht durch nennenswerte Strassen miteinander verbunden.

1923 Entschluss zum Bau der Panamericana
auf der "Fünften internationalen Konferenz der Amerikanischen Staaten in Santiago de Chile": Entschluss zum Bau der Panamericana als transkontinentales Streckennetz. Ziele der geplante Route "Handelsweg für Waren und Güter und auch der Idee des allgemeinen Friedens und der gemeinsamen friedlichen Ziele der Völker dienen. " Die Panamericana als Route der Völkerverständigung.

1925 Panamerikanischen Hochstraßenkongresses beschliesst Realisierung durch Ausbaupläne.

1929 Beschluss: Jeder Staat baut seinen Teil der PANAM selber
Erster Generalplan, dass jeder Staat, den das geplante Straßennetz durchziehen soll, seinen Teil der Panamericana eigenständig zu bauen hat, wobei wirtschaftlich stärkere Staten den schwächeren Staaten helfen sollten.
Während Nordamerika zu dieser Zeit schon lange über ein sehr gut ausgebautes Straßennetz verfügte, mussten in Südamerika erst viele geographische Widrigkeiten bewältigt werden - sumpfiges Dschungelgebiet, Wüstenzonen, Gebirge und reißende Flüsse stellten sich als natürliche Hindernisse dem Bauvorhaben in den Weg. Die moderne Wissenschaft und Technik der Straßenbaumeister kam erstaunlicherweise zu den gleichen Ergebnissen, die der Straßenbauweise der Ureinwohner Südamerikas schon vor tausenden von Jahren zu Grunde lag. So folgt die Panamericana streckenweise den alten Wegen, auf denen die Inkas ihr Reich durchzogen.

23.12.1936 Konvention über die "Carretera Panamericana" auf der Interamerikanischen Konferenz in Buenos Aires als größtes und bedeutungsvollstes Straßenbauwerk aller Zeiten beschlossen.

1930-40 Ausbau der PANAM in Nord- und Süd-Amerika
In N-Amerika werden 62 % der kommenden PanAm asphaltiert oder zur Allwetterstrasse ausgebaut. In S-Amerika waren schon 8.000 fertig.

09.03.1942  plus 8 Monate. Das US-Militär baut die "Alaska-Strasse (Alaska-Hihgway)" 1500 km (=2.500 km) von Canada (Dawson Creek) bis Alsaka (Fairbanks) aus, um USA mit Alaska erstmalig zu verbinden.

1969  PANAM endet nach 60 km in Panama in Süd-Amerika.
Es fehlen noch 600 km Anschlusstrasse durchs Darien-Gap in Kolumbien.

1901-1950

To find the earliest Motorcycle-Travellers  in South America is very hard. I tried this many years. If you have any infomation about these I would be very grateful for informations. On this site you find only mostly the one who travelled ONLY in South-America. You find more under South- and North-America. And in "Around-The-World".

31.01.1914-28.02.1914
Johnson Martin with a mechanic.
Crossed Andes in an American Auto. Buenos-Aires in Argentina to Santiago in Chile via Andes (Pass Uspallata, 13.000 feet). With a 25 Horse Power Buick Roadster. Johnson Martin of Glen Ridge, N.J.. Graduated in Princetown University in 1907. J. M represented Buick since 3 years in South-America. He prepared this tour 1 year. At first 1000 miles of cattle country, swamland and pampas until Mendoza. Then he followed mule trails. From 11.000 feet only snow. Johnson Martin had succeeded in crossing the Andes, thus achieving a victory for which automobiles of a number of foreign makes have been striving for the last five years or more.
Publication: New York Times June 7, 1914 (Johnson Martin in a Buick)
Please see:http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F40D16F73C5E13738DDDAE0894DE4 . 05B848DF1D3
Keith Harris: This was not the very first drive though. I am still trying to find another article about an older expedition.
16.11.2013 First information by British Keith Harris, living in Canada since 44 years. He owns around 400-500 books on early motoring. Most in English.

> 1919
Kurt Faber. Dem Glücke nach durch Südamerika. Erinnerungen eines Ruhelosen von Kurt Faber.
Buch: Robert Lutz. Stuttgart. Germany 1919. 5th editionAmerica South. Argentina. Bolivia. Chile. On Foot. Train. 378 pp.

Ray C. Putnam. Originalscan dankenswerterweise von Harley Davidson in USA.

22.08.1920-22 (?)
Ray C. Putnam of Lebanon, New Hampshire in USA
+ Central- and South-America. Ray rode solo with a HD 1000 ccm (1920) in USA from the eastcoast to the westcoast. And then with a friend to Central- and South-America and back.
Route: USA (Hampshire (Eastsite) - California (Westside, Los Angeles.) 6844 miles. Here he met a "pal" who proposed a tour to South America. Ray was not in a hurry to return home so they made a trip together: Mexico - Guatemala - Honduras - Nicaragua - Costa Rica - Panama Canal - Columbia (Bogota) - Brazil - followed the Amazon River for a ways, and wound up at Manaos and Santarem, Brazil. After 4 days sightsseing they returned over the same route: 5.480 miles. In total he made 8.400 miles..
Publiziert in "The Harley Davidson Enthusiast No. 63 in 192?).
22.10.2012 First info by Uwe Illgner who send me a copy.
12.11.2012 Second help with foto by Bill Rodencal of Harley Davidson.


1920er -1965
Enrique Pontolillo (Peruaner. Geb. 1900. Gest. 1982)
+ South-America. Enrique ist in den 1920er Jahren mit Harley Davidson in S-Amerika gereist. Später hat er HD nach Peru geholt und hatte wohl damit bis in die 1960er-Jahre als Händler zu tun. Mit 82 wollte er noch nach N-Amerika mit einer HD reisen, aber hat das nicht mehr geschafft.
Uwe Illgner kaufte nach den Tod von Enrique Pontolillo ca. 1982 von dessen Bruder den Ladeninhalt samt Motorräder, Teilen und somit auch das Archivmaterial inklusive Tagebücher. Bei der Sichtung zeigte sich das riesige Ausmaß und die Bedeutung dieses Motorrad- und Reisepionieres. Uwe will mit diesem Buch die Erinnerung an diesen großartigen Menschen zurückbringen und Peru und der Harley-Welt diesen Mann vorstellen. Enrique Pontolillo war auch ein weitgereister Mann, der Peru und Umgebung mit dem Motorrad entdeckte.


 
Uwe N. Illgner und Egbert F. Eschenbacher haben ein 650 Seiten-Buch über
"Enrique Pontolillo, El Hombre del Millon de Kilometros en Moto" geschrieben. Herausgekommen Ende November 2011

Enrique Pontolillo (22.01.1900 - 19.12.1982) war ein Sohn einer italienischen Einwandererfamilie. Er lebte in Lima/Peru. Enrique hat in jungen Jahren 1918 seine Leidenschaft zu Harley-Davidson-Motorrädern entdeckt. Er widmete sein ganzes Schaffen dieser Marke. Seine ersten sportlichen Erfolge waren bereits mit 21 Jahren auf kleineren Carreras (Rennen). Seine ersten Fahrten (Raids) mit Harley-Davidson-Motorrädern durch Peru begannen 1923. Er führte insgesamt ca. 20 Fahrten durch, teils über mehr als 11.000 km, auch nach Bolivien, Uruguay, Chile und Argentinien. Seine letzte bekannte Reise führte er mit 65 Jahren durch. Er war für 50 Jahre Harley-Davidson-Händler in Peru. Er publizierte sein Wirken in Tageszeitungen und Magazinen, darunter dem ENTHUSIAST - der Harley-Werkszeitung.

Außergewöhnliche Buch-Rarität über Motorrad-Reisen in Süd-Amerika in 1920er bis 1965. Selbstverlag. € 89,00. Einziger Bezug: http://pontolillo.com/
Uwe N. Illgner und Egbert F. Eschenbacher haben ein Buch über "Enrique Pontolillo, El Hombre del Millon de Kilometros en Moto" in Englisch geschrieben. Der Peruaner „Enrique Pontolillo (1900 -1982)“ ist schon ab den 1920er Jahren mit Harley Davidson in S-Amerika gereist. Später hat er HD nach Peru geholt und hatte damit bis in die 1960er-Jahre als Händler zu tun. - Uwe Illgner kaufte nach den Tod von Enrique Pontolillo 1982 von dessen Bruder den Ladeninhalt samt Motorräder, Teilen und somit auch das Archivmaterial inklusive Tagebücher. Bei der Sichtung zeigte sich das riesige Ausmaß und die Bedeutung dieses Motorrad- und Reisepionieres. Uwe will mit diesem Buch die Erinnerung an diesen großartigen Menschen zurückbringen und Peru und der Harley-Welt diesen Mann vorstellen. Enrique Pontolillo war auch ein weitgereister Mann, der Peru und Umgebung mit dem Motorrad entdeckte. - Mitvorwort von Bernd Tesch. - Im Buch werden beschrieben: Enriques Aktivitäten (Rennen und Reisen, sowie sein Wirken als Harley-Händler. HD-Prospektmaterial, Plakate, Anzeigen, Schriftwechsel, teils in spanischer Sprache. Format A4. 4-farbig. 650 Seiten vierfarbig. Hardcover. Ca. 1.000 Fotos und Abbildungen. Erschien November 2011 im Selbstverlag. € 89,00. Einziger Bezug: http://pontolillo.com/.-
Mehr infos auf meiner Süd-Amerika-Seite über frühe Reisen: http://www.berndtesch.de/English/Continents/America/SouthAmerica10bill-1980.html

Besuche anderer Weltreisender (oder Durchreisender) und seine eigenen frühren Reisen z. B.:

1925: Luna hat 1925 mit H.D. die Anden überquert fast 5000 m Höhe.
1928: Zoltan Sulkowsky und Gyula Bartha aus Ungarn im Jahre 1928.
194?: In den 1940ziger sind Miller, Harder und Harding von USA mit H.D. Bikes nach Süd-Amerika gereist
1940: Isaak Perea mit 3 Freunden hat eine Reise über Chile nach Buenos Aires auf 2 Indian, BSA und BMW realisiert.
1946: E. Pontolillo hat 1946 mit 2 Freunden eine Reise uber 10.000km mit Harley Davidson Bikes über Chile, Argentinien nach Montevideo und zurück gemacht.
1946: Robert Harding aus Texas/USA mit der Harley Knucklehead in 1946.
1946: Thomas Miller aus Kalifornien/USA auf Harley in 1946.
1948: Richard Harder/Paul Walker von Kalifornien/USA auf Harley nach Rio de Janeiro/Brasilien im Jahre 1948.
1956: Mack Hofmann aus Milwaukee/USA nach Brasilien, mit einer kleinen Zweitakt-Harley in 1956.
1971: Mike Sumner/Butch Dutkiewicz auf Harley Electra Glide aus New York/USA nach Brasilien in 1971.




(C) Philipp Bockenheimer. Humbold-Universität. Quelle: Karte aus Phillip Bockenheimer, Rund um Südamerika F.A.Brockhaus Leipzig, Reihe Abenteuer und Reisen Band 46, Copyright 1929.

März bis Juli 1927
Professor Dr. Philipp Bockenheimer (Geb. 26.05.1875 in Frankfurt (Main). Gest. Thesaurus (Root Entry).
Buch: Rund um Südamerika. Alte und neue Städte. Reihe: Reisen und Abenteuer bis 1945. Band 46. Bockenheimer. Leipzig, Brockhaus, 1929.
06.09.2011 Info von Jochen Barnacks Literaturliste
14.11.2011 Wikipedia.
14.09.2011 1st request to Jochen Barnack.
07.11.2011 1st answer fron Jochen Barnack with some answers and the map.

25.05.1927 - 19.07.1929 Auto-Weltumrundung
Reise-Bericht. Reise-Video. Welt-Reise. Vermutlich erste Auto-Reise durch Süd-Amerika
Clairenore (Clärenore) Stinnes (Geb. ca. 1901. Gest. 1990) und Axel Söderstrom (Geb. 24.12.1893. Gest. 1976).
Clärenore un Axel umrunden die Welt mit 49.244 Fahrkilometer in 25 Monaten.
„Im Auto durch zwei Welten“
Clärenore Stinnes war schon mit 25-26 in ca. 1925/6  Europas erfolgreichste Rennfahrerin. Ohne Unterstützung der Stinnes Company und gegen den Widerstand ihrer Familie begab Clärenore sich am 25.05.1927 von Frankfurt am Main auf eine Auto-Welt-Reise, die niemand vor ihr auf dieser Strecke unternommen hatte.
     Zwei Jahre lang reiste sie mit ihrem Adler-Automobil "Eagle" um die Welt. Begleitet wurde sie von dem schwedischen Kameramann Carl-Axel-Söderström. Sie hatte diesen verheirateten Mann ausgewählt, um "fraulich" unbehelligt die Reise zu überstehen. Später heiratete sie ihn... In einem zweiten, größeren Adler-Wagen (Auto-Nr. IT 11882, 35 PS) fuhren zwei Mechaniker mit, die Benzin und Ersatzteile mitführten.
Idee: Claenore lebte in Berlin. Sie wurde gebeten Fahrzeuge in Russland zu testen - was sie auch erfolgreich tat. So kam sie auf die Idee, die Welt zu umrunden. Als großer Vorteil erwies sich auch die Tatsache, dass sie in Berlin viele Diplomaten gekannt hat.
Sie starteten mit einem LKW mit vorräten und Ersatzteilen. Und einem normalen PKW von Adler.
     Route: Europa (Deutschland -   - Bulgarien - Türkei ) - Asien (Beirut (Syrien) - Irak (Damaskus) - Persien - Ukraine - Russland (20.08.) -  als erstes Auto über Baikalsee in die Mongolei (Ulan Bator) - durch Gobi-Wüste bis Peking - Japan - Iran) - Süd-Amerika (Peru (Lima) - Bolivien (La Paz) - Argentinien (Buenos Aires) - Chile (Santiago) - per Schiff nach Nord - Amerika (San Franzisko - New York) - Europa (Frankreich (Le Havre) - Deutschland (Berlin)).
Von Frankfurt / Main bis Honolulu: 25.05.1927 - 25.05.1928. 1. Jahr: 20.885 Fahrkilometer.
Von Honolulu bis Los Angeles: 26.05.1928- 05.03.1929. 9,5 Monate 6.775 Fahrkilometer.
Von Los Angeles bis New York: 06.03.1929- 28.05.1929. 2,5 Monate 17.409 Fakrkilometer.
Von New York bis Stockholm: 29.05.1929- 19.07.1929. 1Monat und 20 Tage. 4175 Fahrkilometer.

     Nach dem zweiten Weltkrieg gingen die Kopien des Original Kino-Films verloren. Der Original-Film war ein 35 mm Schwarz-Weiß-Film. Diesen aber hatte Clärenore ins schwedische Exil gerettet.
Es existiert ein Video. Werner Cooper versprach mir am 07.06.1993 das Video mitzubringen. Werner Cooper hat sie persönlich gekannt.
Verlag für Video: Tri Star. Werner K. Kupper. Hamburg. Deutschland. + O. Video.

Reise-Bericht. Reise-Video. Welt-Reise.
Clairenore Stinnes (Clärenore) (geb. ca. 1900??? gest. 1990) Buch: Im Auto durch zwei Welten. 27 Kapitel. 266 S. 95 Lichtbilder. 2 Routenkarten. Hardcover. 23 cm x 17 B.
Verlag: Verlag von Reimar Hobbing. Berlin. 1929.
+ O. DM 280,00

Clärenore's Stinnes - Söderström (Gest. 1976)
Söderströms Phototagebuch 1927-29. Die erste Autofahrt einer Frau um die Welt.
Basierend auf 4 Tagebuecher von Carl-Axel Söderström, ihr damaliger Kameramann und spaeterer Ehemann.
Hrsg. von M. Kuball und Clärenore Stinnes-Söderström. 247 S. Mit zahlreichen Abbildungen. OPp.
Verlag: Krüger. Frankfurt/Main. 1981.- O. 24.12.1994 Erste Info.

Reise-Bericht. Reise-Video. Welt-Reise.
Clairenore (Clärenore) Stinnes
Buch-Neuauflage: Im Auto durch zwei Welten
Christine Unger hat eine Ausgabe von 1996 von Clärenore Stinnes Reisebericht.
Verlag: ProMedia Verlag. 39,90 DM.

Dokumentation:
Originalfilm: Nach dem zweiten Weltkrieg gingen die Kopien des Original Kino-Films verloren. Der Original-Film war ein 35 mm Schwarz-Weiß-Film. Diesen aber hatte Clärenore ins schwedische Exil gerettet.
Original-Buch: Stinnes, Clairenore (Clärenore) "Im Auto durch zwei Welten". Reise-Bericht. Reise-Video. Welt-Reise. 27 Kapitel. 266 S. 95 Lichtbilder. 2 Routenkarten. Hardcover. 23 cm x 17 B. Verlag: Verlag von Reimar Hobbing. Berlin. 1929. + O.
Buch: Stinnes - Söderström. Söderströms Phototagebuch 1927-29. Die erste Autofahrt einer Frau um die Welt. Hrsg. von M. Kuball und Clärenore Stinnes-Söderström. 247 S. Mit zahlreichen Abbildungen. OPp. Verlag: Krüger. Frankfurt/Main. 1981.
Video: "Im Auto durch zwei Welten"
07.06.1993 Video von Werner Cooper (Kupper) persönlich bei seinem Besuch bekommen. Werner Cooper hat sie persönlich gekannt.
Verlag für Video: Tri Star. Werner K. Kupper. Hamburg. Deutschland.
Buch: Stinnes, Clairenore (Clärenore) "Im Auto durch zwei Welten". Neuauflage 1996. Verlag: ProMedia Verlag. 39,90 DM.
22 Feb 2008 Willem-Jan Markerink wrote: aber nun scheint es sogar eine Neuauflage des Films zu geben!
http://www.ksta.de/html/artikel/1202761009596.shtml
Und weiter geht es, sogar mit Ausschnitt vom 1931-Film!....:))
http://www.fraeulein-stinnes.de/hintergrundinfos/statements-zum-film
http://www.fraeulein-stinnes.de/inhalt (excerpt from 1931!)
(und der Film selber scheint im Bundesarchiv-Filmarchiv zu lagern, nur um einiges kuerzer als die Orginal-Fassung....:((
http://palimpsest.stanford.edu/byform/mailing-lists/amia - l/2007/01/msg00328.html
PS: saemtliche Buch/Film/Video-Referenzen von diese und andere gleichartige Reisen sind in dieses Uebersicht auf meine Homepage vermerkt: http://www.markerink.org/WJM/HTML/The-Great-Races.txt
Aber eine Kopie des Original-Films, ohne Mongelei (mit Mongolei....:)), hoffe ich auch noch mal finden zu koennen....
(wer eins hat, oder weiss woher: her damit!....;))
B.T: Die erste Weltumrundung einer Frau am Steuer eines Autos.
23.02.2008 Letzte Bearbeitung.http://www.markerink.org/WJM/HTML/The-Great-Races.txt
27.02.2012 www.fraeulein-stinnes-ausstellung.de Tel. 0611-3081763 - 04.02.2012. mi + do 10-17.00 + Sa+So 12.00-17.00. Frau Klein. beatrixe.klein@frauenmuseum-wiesbaden.de

1927-28

1928 - ca. 1936
Zoltan Sulkowski and Gyula Bartha (Hungarians). WorldAround/WorldAroundMotorcycle1901-1950.html
+ Around-The-World with a Harley-Davidson sidecar by Zoltán Sulkowsky und Gyula Bartha. 7 years. 68 countries. 170.000 kms. 5 continents.
Mit dem Motorrad um die Erde. 170.000 km durch 68 Länder in fünf Kontinenten. Zur Zeit der großen „Weltwirtschaftskrise“ reisten zwei junge Ungarn, Zoltán Sulkowsky und Gyula Bartha, von 1926-1936 mit einem -Gespann von Harley Davidson um die Welt. Sie haben 68 Länder auf 5 Kontinenten durchquert und 170.000 km zurückgelegt.
Route: Italien, Frankreich, Spanien und Portugal. Über Nord-Afrikas Marokko, Algerien, Tunesien, Libyen und Ägypten gelangten sie in den Nahen Osten : Palästina, Syrien, Türkei. Danach bereisten sie die Balkan-Halbinsel mit Griechenland, Bulgarien, Rumänien und Jugoslawien. Per Schiff reisten sie zurück nach Ägypten und fuhren in den Sudan. Von der arabischen Halbinsel gelangten sie per Schiff von Aden nach Indien. Nachdem sie Nord- und Südindien und Ceylon durchstreift hatten, landeten sie nach einer Schiffsreise in Perth. Hier in Australien brachten sie es auf 11.000 km.
Der schwierigste, anstrengendste, aber auch abenteuerlichste Teil ihrer Reise war in Süd-Ost-Asien durch Java, Sumatra, Malaysia, Siam, Indochina mit Kambodscha, Süd-Vietnam, Annam und Tonkin. Die fremden Schriftzeichen in China und Japan machten ihnen bei der Orientierung oftmals große Schwierigkeiten.
Über Hawaii gelangten sie nach San Franzisko (USA). Nach 2 Jahren ausführlicher Reisen in Nord-Amerika fuhren sie weiter über Mexiko und Cuba, um zwei weitere Jahre in Süd-Amerika durch Panama, Equador, Peru, Chile, Argentinien, Uruguay und Brasilien zu reisen.
Von Rio de Janeiro kehrten sie nach einer 8-jährigen Welt-Reise nach England zurück. 1936 wurden die beiden Welt-Reisenden mit einer größeren Feier in Budapest empfangen.
1. Quelle: Franitza. Die großen Motorrad-Reisen unseres Jahrhunderts. .
Book in Hungarian: "Motorral a föld körül. 170.000 km".
02.2008 An American translation of the book appeared which you can buy online: www.subariders.com Edited in English language by Karoly Kanyo in USA as an ebook of 10 MB.
03.2009 The original book came out in paper in Emnglish from the WhitehorsePress.com in USA. Bernd Tesch sells this as well.
B.T.: This is the first longest mc-ride Around-The-World in those times. First World-Around-Tour by Hungarians. Second World-Tour with a Harley-Davidson sidecar.
in 192?. they visited HD-dealer Enrique Pontolillo in Peru.


18.08.1928 (ab Austria, Wien). 17.10.1928 (ab La Coruña, im äußersten Nordwesten Spaniens). 13.02.1929 - 10.02.1933 (zurück in Wien) nach 4 Jahren
Ludwig Zid (*1998. +1953 mit 55 Jahren in Austria) mit Frau Aloisia "Luisa" (*1896- +1968 ca.) und Sohn Kurt Zid "Bubi" (*1927.+1953) und Sohn William Zid (*1931.+2014. Verh. mit Hildegard Zip). Mit fuhr der österreichischer Mechaniker Kurt Schulz, der in Brasilien lebte. Er kehrte nicht nach Europa mit zurück. Seine Spur ist unbekannt.
Purpose: Erste (?) Durchquerung von Süd-Amerika mit einem Ford.Modell A (Bj. 1927) aus USA durch den Östereicher Ludwig Zid.
Damals waren schnon 20 Millionen davon verkauft worden. Pech war, dass 1934 wohl schon ein neuse Modell gebaut wurde und Ludwig Zid deshalb nicht mehr als Werbeträger gebraucht wurde. Ausserdem war sein Film-Material auf der Reise verloren gegangen.
WIKIPEDIA: "1928 bis 1931 unternahm der Fuhrwerksunternehmer Zid mit seiner Frau Aloisia, genannt Luise, und dem 1927 geborenen Sohn Kurt (genannt Bubi) sowie dem deutschen Mechaniker Kurt Schultz eine abenteuerliche Reise. Nach einer langen Autofahrt von Wien bis La Coruña in Nordspanien und einer Überquerung des Südatlantiks mit seinem notdürftig zum Boot umgewandelten Ford Modell A folgte die automobilistische Durchquerung Südamerikas. Die Fahrt in Süd-A, fand unter teilweise extremen Bedingungen statt. Aloisia Zid schenkte aber unterwegs sogar 1931 einem weiteren Sohn das Leben.
- Die Dokumente dieser Reise, allen voran Aloisias Reisetagebuch, blieben Jahrzehnte lang unbeachtet, nicht zuletzt deshalb, weil sich das Automobilunternehmen Ford weniger interessiert an dieser als Werbecoup gedachten Tat zeigte, als Ludwig Zid erwartet hatte. Fatale Auswirkungen dürfte auch der Verlust von großen Mengen Film- und Fotomaterial gehabt haben. Die Familie zog sich enttäuscht nach Österreich zurück.
- 2008 widmete die deutsche Illustrierte Stern den Abenteuerreisenden einen ausführlichen Artikel.
- 2014 wurde diese Odyssee Gegenstand eines österreichischen Dokumentarfilms mit dem Titel Die unglaubliche Reise der Familie Zid. Regie: Gunnar Walther.[1][2]
- 1953 verstarb "Bubi" Zid an einem Verkehrsunfall, ein halbes Jahr später verschied Ludwig Zid an einer schweren Krankheit. Seine Frau Aloisia überlebte ihn um 15 Jahre. Der auf der Reise geborene William Zid verstarb 2014. Über das Schicksal von Kurt Schultz ist nichts Näheres bekannt.

Route: Europe (Austria, Wien (ab ). In sieben Wochen South-America (an 13.02.1929 in Brasilia (Rio De Janeiro)- Uruguay (Montevideo)- Argentina BA- Bolivien (Juli 1929 erreicht. La Paz (21.07. ab La Paz). 24.08.2018 Vier Reifenpannen)- Peru (Cuzco- Litambo (Strasse im Tal zuende- Lima. An Pazifik 10.10.1929)- Equador (Talara- Guayaquil)- Colombia (Nov.1929- 02.1930 zu den Anden. Regenzeit kommt)- April 1930 Tal Rio Magdalena- keine Strasse mehr- Weiterweg nur noch 100 km über Magdalena-Strom bis zur Küste Kolumbiens (Cartagena)- (Ende 04.-06.05.1930)- in 10 Tagen mit umgebauten Auto-Rädern des Ford-Modell A als Antrieb, halb Floss ereichen sie in 10 Tagen mit 80 km/Tag die Karibik-Küste- Ende def Flusses bei Barnangoho (?) Frau ist schwanger)- per Strasse weiter bis Rio Hancha)- Venezuela ( im Grenzgebiet Wüste und Gebüsch mit Indianer Wayuu und Speeren)- Verschiffung von Columbia (Watentina?. Frau ist 5. Monat schwanger)- nach Panama- Costa Rica (Wagen wird zerlegt und über den kalten Berg des Todes getragen. Muerte des.- in der Hauptstad San José wird dasAuto wieder zusammen gesetzt)- Honduras- Guatemala- Mexico (an 16.11.1930-Tapachula- Einreise in Mexico verweigert)- Rückreise nach Guatemala (mit selbstgemachtem Fluss- Boot bis British Honduras (Belize- Geburt William -1931-0130)- mit selbstgebautem Schiff mit FordModel-MotorNachCuba- Normalerweise spieleSichDerVerkehrNurAufDemFlussAb- ab Belize 1931-2206 nachCuba- enttlang der Kueste von Mexico durch Hurrican 3 (160 km/h)- Landung in Yucatan- durch Salzwasse wurde der jahrelange Film zerstört- (??..Brasilia (13.12.1931))- (Cuba- Havanna)- by ship to North-America (USA (Washington- enden in Detroit rin the Ford-Factory- 1931-1108 Letzte Steuerung des Autos). Da Ford das 20 Millionste FordModell gebaut hatte wurde eine eigene gesponsorte Tour durch die USA bezahlt- in S-Amerika hatten Ford-Haendler LudwigZip wohl unterstuetzt- Historiker von Ford- Robert Kreipke Ford Dearborn- Keine Belohnung wegen Wirtschafstkrise- Freie Ueberfahrt nach Österreich- by ship to Austria (Wien. An 10.02.1931. William lebt in Wien Floritzdorf. 21.Maigasse).

18.06.2018 1st information by TV-Sat 3-Film 21:32-22.50 Uhr. Dokumentarfilm by Gunnar Wal(h)ter. Dokumerntarfilm Geyfelder Gmbh. 2012.
Erste (?) Durchquerung von Süd-Amerika mit einem Ford.Modell A (Bj. 1927) aus USA. Damals waren schnon 20 Millionen davon verkauft worden. Pech wra, dass 1934 wohl schon ein neuse Modell gebaut wurde und Zid deshalb nicht mehr als Werbeträger gebraucht wurde.
21. Maigasse in Wien.
WIKIPEDIA:
Publication: 24.03.2008: Artikel aus "Stern".
18.06.2018: website des Filmfonds Wien. Abgerufen am 18. Juni 2018.
18.06.2018: 3sat: Begleitinfos zur Ausstrahlung des Films am 18. Juni 2018:

Die unglaubliche Reise der Familie Zid.
Schlechte Geschäfte trieben den Wiener Fuhrunternehmer Ludwig Zid 1928 dazu, die Familie in seinen Ford zu packen und ein Abenteuer zu wagen: Bis nach Süd- und Nordamerika schaffte er es. Eine unglaublich abenteuerliche, packende Reise - oft zwischen Leben und Tod.
- lm folgt den Spuren der Familie Zid, die vor über 80 Jahren eine abenteuerliche Weltreise unternahm und dabei alles riskierte, um ihr Ziel, die "Ford-Metropole" Detroit, nach mehr als drei Jahren, zu erreichen. Die heutige Reiseroute führt in eine veränderte Welt. Entlang der Originalstrecke müssen auch heute noch schwierigste Hürden überwunden werden, dabei offenbaren sich die Dimensionen des für damalige Verhältnisse halsbrecherischen Unternehmens

Familie Zid auf einer Aufnahme aus dem Jahr 1933 auf einem Glas-Dia
Aufgezeichnet wurden die enormen Strapazen der Reise der Familie Zid in Aloisia Zids Tagebuch, das sich bis heute liest wie ein Abenteuerroman: "Wir sanken in einen sumpfigen Graben bis zur Karosserie ein", schrieb sie abends wieder einmal verzweifelt in ihr Buch. Oder: "Die Ochsen waren nicht imstande, den Wagen rauszuziehen. Erst als Pferde und Baumstämme zur Stelle waren, konnten wir befreit werden. Wir mussten sogar einen Fluss ableiten, damit das Wasser nicht den Wagen davontrage"
- Die angespannte wirtschaftliche Lage in Europa brachte den Wiener Fuhrwerker Ludwig Zid einst dazu, mit Frau und Kind nach Südamerika auszuwandern. Währenddessen lief in der Motorcity Detroit, USA, die Autoproduktion von Henry Ford auf Hochtouren. Das neue A-Modell von Ford kam weltweit auf den Markt und brauchte auch in Südamerika noch eine zugkräftige Werbekampagne.

Flussüberquerung mit dem "Ford-A . Stempel im Logbuch der Famlie Zid

Abenteuerliche Werbekampagne.
Der abenteuerlustige Wiener hatte viel Erfahrung mit Automobilen und bekam daher von Ford einen verlockenden Deal angeboten: Als Werbeträger für den "Ford-A" sollte er den amerikanischen Kontinent mit einem neuen Fahrzeugmodell durchqueren - von Südamerika bis nach Detroit, eine Strecke von nahezu 20.000 Kilometer. Auf der Tour sollte das neue "Weltauto" beworben werden.


Das "Heilige Tal der Inka" von Lima nach Cuzco - auf solchen Straßen war die Familie Zid unterwegs.

Ein komfortabler, moderner Wegen, der Familien bisher ungeahnte Sicherheit und Zuverlässigkeit bieten konnte. Mit der Kampagne wollte das Imperium des Autoherstellers an die Erfolge des legendären T-Modells "Tin Lizzy" anknüpfen, das Henry Ford zu Weltruhm verholfen hatte. Reich und berühmt wollte auch Ludwig Zid werden, dies würde ihm jedoch nur gelingen, wenn alle drei Mitglieder der Familie Zid und ihr Auto die riskante Familienexpedition unbeschadet überstehen. Mit seinen 40 PS und einer Reisegeschwindigkeit von geschätzten 20 km/h, war das Gefährt dem Paar und ihrem Kleinkind Transportmittel und Schlafstätte zugleich.
19.06.2018 Gesehen auf Sat3 bis 22:14 Uhr: http://www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=73748
http://www.3sat.de/page/?source=/film/dokumentarfilm/197323/index.html

1935
Auf "grosser" Tour am Rio Paraguay. In MOTORRAD 26, in 1935 gib es einen Artikel, in dem über einen Besuch eines Motorradfahrers Max mit seinem "Bub-bub" beim unbekannten Autor in ?? berichtet wird. Hier wird erwähnt, dass es in der Hauptstadt Asuncion schon zwei Motorräder ("Hirsch") gibt. Eine Cafeteria fährt ihren Kuchen aus mit einem klapprigen Indian-Gespann. Und noch ein Privatmann besitzt einen "Bock". Sonst kennt man Motorräder nur aus den Zeitungen. Autos gibt es so viele wie Esel-Carro. Hier aber ist das eine Seltenheit. Gonzales meint: Ein "Motocieletta" sei nichts für einen Caballero, nur im Auto fahre man gut. Das hat aber noch einen Grund: Alle Frauen und Männer wollen dort in der heißen Tropensonne barfuß laufen und keine Schuhe tragen. Aber um ein Motorrad anzutreten braucht man Lederschuhe. Aber der Berliner Max liebt sein Motorrad (Mark 1800). Er war von Siemens zum Telephonamt hierher versetzt worden und bekam gutes Geld. So kaufte er sich eine Indian (1000er ?) mit Beiwagen, das dritte Motorrad in Asuncion. Zulassung, Steuer, Führerschein gab es hier nicht. Insofern musste er als Unterhalt nur Benzin bezahlen. Eines Tages lud Mx den Autor zu einer "großen" Motorrad-Tour ein: Asuncion - Luque (20 km entfernt) - Trinidad - Asuncion. Über Pisten müssen sie schlangefahren. Mütter lassen unterwegs ihren Kürbisbehälter aus der Hand fallen, denn sie haben sicher nie von einem Motorrad gehört oder jemals eines gesehen. Nackte Kinder laufen schreiend weg.
In Asuncion fast wieder angekommen steht plötzlich die "Barbarische Höllenmaschine": Beide Kolben sitzen fest. Tankstellen gibt es hier nicht. Jemand hatte aus dem Kanister etwas Falsches in den Tank geschüttet. Ersatzteile gibt es nur aus Buenos Aires nach Wochen. Zwei Kolben sollen 1/3 des Neupreises kosten. Max konnte das nicht auch noch bezahlen und verkaufte so das dritte Motorrad von Asuncion !
März 2012 Michael Schulze fand freundlicherweise diesen Artikel in MOTORRAD 26 in 1935 für mich und scannte ihn ein. Ein Foto des Motorrades gibt es nicht.
B.T. Dieses ist der einzige Artikel in MOTORRAD über Motorrad-Reisen in ganz Süd-Amerika in den Heften: ??


1930
Courteville Roger, "La Premiere Traversee de L'Amerique du Sud en Automobile. De Rio de Janeiro à La Paz et Lima.
295 pages. Petit in 8° broché. Format 12 x 15. Couverture illustrée abimée et premier plat détaché.‎
‎Illustré de 49 photograohies et une carte hors-texte (déchirure sans manque). PHOTOS sur DEMANDE. Librairie Plon. Paris.1930.
‎

Courteville Roger.
1954 edition: 14,00 EUR Du Bresil au Perou. "La Premiere Traversee de L'Amerique du Sud en Automobile. De Rio de Janeiro à La Paz et Lima.‎ VOYAGES ET DECOUVERTES. Broché sous jaquette illustrée. 165 x 201 mm. Illustrations hors-texte. 120 p. non-ébarbées.‎
16.11.2013 First information by British Keith Harris, living in Canada since 44 years. He owns around 400-500 books on early motoring. Most in English.



1938
H. Carton de Wiart.
Sur La Crete des Andes en Automobile.
12.000 kms à travers l’Amérique du Sud de Buenos Ayres à Caracas. Préface de Paul Van Zeeland. Broché. 214 pages illustrées de 26 gravures noir et blanc hors texte et d'une carte noir et blanc.Format: 14x20. Léger manque haut du dos, couverture usagée. - largeur/hauteur. Librairie Plon. Paris. 1938.
16.11.2013 First information by British Keith Harris, living in Canada since 45 yeara. He owns around 400-500 books on early motoring. Most in English.  


1941-1942
Helen Richardson Coyle- The Road to Montevideo A Single Woman's One-Year Bicycle Adventure in South America, 1941-1942

1951-1980



Foto 1951 in Argentinien in Buenos Aires.

??.??.1951 - ??.??.1951
Vorname ?? Pascottini (Argentina, born ??.??.19??)
Purpose of the trip:??
Pascottini road ?? kms in ?? days from Asuncion to Buenos Aires and back.
Route: ?? Distance??  Town by town.
The best of the trip: ??
The worst:??
Earlier motorcycle-trips:???
Info: Argentina President Juan Domingo Peron (1895-1974) himself was a fan of motorcycles. Once he invited all bikers from all the countries there. So Pascottini rode with a TRIUMPH TIGER from Paraguay to Argentina on dirt roads at this time. All the bikers slepped in the palace of the president.
Pascottini got a new gear and chain by Peron as a present.
2013-2014 First information and foto via German Friedhelm Angersbach living in Paraguay Asuncion. Soll ich hier eine website von Dir angeben???
06.03.2014 Next request to Friedhelm Angersbach by facebook in Paraguay.
28.04.2014 Next request to Friedhelm Angersbach by facebook in Paraguay
18.10.2014 Next request to Friedhelm Angersbach by facebook in Paraguay
.

Besuch bei Alberto Granado in 2000 in Havanna, der mit Che Guevara auf einer Norton reiste. Li > Re: B.T. Tochter Malaika Tesch. Alberto Granado . Rechts ein deutscher Typ in Havanna seinerzeit, der mir noch heute Geld schuldet für defekte, geliehene Motorräder. Ich kann nur vor ihm warnen !

29.12.1951 - 26.07.1952
Ernesto Che Guevara and Alberto Granado (Geb. 1923 - Gest. 05.03.2011)
Latino Americana. Tabebuch einer Motorradreise 1951/52 mit einer Norton 500 ccm. Am 29.12.1951 bricht der 23-jährige Ernesto Che Guevara mit seinem argentinischen Freund Alberto Granado und dem Hund "Comeback" zu einer Motorrad-Reise durch Süd-Amerika von der Buenos Aires an der Ostküste auf. Sie durchqueren den Kontinent Süd-Amerika und sind im nächsten Sommer nach 7 Monaten wieder zu Hause.
Route: Von USA (Miami) per Flugzeug nach Argentinien (Buenos Aires) - von dort per Motorrad durch Argentinien nach Chile. Hier streikt das Motorrad und sie hinterlassen es dort - Peru - Equador - Kolumbien - Venezuela (Caracas) - von dort per Flugzeug am 26.07.1952 nach USA (Miami) zurück.
Book: Kiepenheuer & Witsch. Köln. Deutschland. 1994. Deutsche Ausgabe: ISBN 3-462-02383.
Bernd Teschs Besuch bei Alberto Granado: In 2000 besuchte Bernd Tesch in Havanna in Cuba Alberto Granado persönlich. Es war ziemlich kompliziert, ihn zu finden. Er war ein älterer Herr in einem gut situierten Haus, der sehr wohl wußte, wer er war. Das ließ er mich auch gleich am Anfang wissen, indem er sagte, mein Besuch könne nur kurz sein, da er einen Vertrag mit einem TV-Sender hätte. Ich bin mir sicher, dass - wenn ich Geld gezückt hätte - er mehr Zeit für mich gehabt hätte. Immerhin bat er uns in sein Haus. Bei dem Gespräch kam heraus, dass ihm das Motorrad, eine 500 ccm Norton, gehört habe. Und er der Fahrer war: der Arzt Che Guevara war Sozius. Das Motorrad ging schon auf der westlichen Seite von S-Amerika schnell kaputt. Deshalb verkauften sie es dort. Und setzten die Reise mit Schiffen und Bussen fort.
1961 kam Granado als Weggefährte des Revolutionärs Che Guevara nach Cuba und wurde Professor für Biochemie in Havanna.
Da es in den Che-Guevara-Büchern keine Fotos vom Motorrad gibt, habe ich ihn danach gefragt. Er sagte das einzige Foto sei eines in einem Büro von ihm. Es klebte unter einer Glasplatte. Ich konnte es aber nicht reproduzieren, weil ich zu dieser Zeit noch keine Digital-Kamera hatte.
Auf meine Frage, ob er wüßte, wo die damals verkaufte Norton geblieben ist, sagte er mir, dass diese nicht mehr aufzutreiben sei.
Seine Asche soll in Cuba, Venezuela und Argentinien verstreut werden.


03.1952 - 04.1955
Joan McDonald and Keith McDonald (New Zealand)
+ Around-The-World. Lune de Miel en motocyclettes. From the wedding bells round the world. In 3 years Around-The-World with two motorcycles Jawa CZ 125 ccm: 03/1952 through 40 countries.
Route: NZ - Australien (Sydney - Melbourne) - Asien (Ceylon - Indien (Bombay - Delhi)- Pakistan (Lahore) - Afghanistan (Kabul) - Persien (Meshed) - Irak (Bagdad) - Israel (Jerusalem) - Jordanien) - Afrika ( Ägypten (Cairo)- Libyen (Tobruk) - Tunesien (Tunis) - Algerien (Alger) - Marokko (Tanger)) - Europa (Spanien - Frankreich (Marseille) - Italien (Milano) - Österreich (Wien) - Tschechoslowakei (Prag) - Deutschland - Belgien - NL - Frankreich (Paris) - GB (London, 15.04.1953. 20.000 miles, 13 months, 762 pounds) - Portugal - South America (Argentinien - Bolivien - Peru - Equador - Kolumbien (by a small coffee-boat in one day and one night during heavy rain from Buenaventura to Panama because there was no connecting road to Panama) - North America (Panama - Costa Rica - Nicaragua - Honduras - El Salvador - Guatemala - Mexiko - Cuba - USA - Canada).
Their plate-numbers were: BMU 250 amd 251. I think they were sponsored by "Motokov" in Prague.
29.03.2012 Who knows more of them or their children, relations ?? Who has fotos ?



re: Jean-Claude 1954 in Rio de Janeiro. Foto out of their book..

25.07.1952 - 04.06.1954
Michel Le Clerc und Jean-Claude Bois (01.05.1929 - 12.01.2000)
+ Alaska-Feuerland. Buch: Die große Spritztour. Die Idee zu dieser Reise kam 1951 nach einer an Zwischenfällen äußerst reichen Asien-Reise. Zwar sind sie noch "abgebrannt", aber "der Prosa des Lebens schon wieder müde". 62.000 km auf Motor-Rollern durch die neue Welt von Alaska bis Feuerland. Außerdem 39.000 km mit Flugzeugen und ca. 15.000 km mit Schiffen. Jean Claude und Michel fuhren auf 2 Lambretta-Rollern AGF, 125 ccm, vom 25.07.1952-04.06.1954 als erste Motorrad-Fahrer die Route Alaska-Feuerland, wobei sie das Darien-Gap umschifften.
Route : USA - Kanada - Alaska bis zum Polarkreis - Mexiko - Guatemala - Costa Rica - Panama - Kolumbien - Ekuador - Peru - Bolivien - Chile - Argentinien - Patagonien - Feuerland (Ushuaia)- Uruguay und Brasilien.
Feuerland: Von Puenta Arenas erreicht man mit dem Patrouillenboot über die Magellanstrasse in 2,5 Stunden die Hauptinsel Feuerland mit 48.100 qkm im Hafen Porvenir. Die Insel besteht teils aus niedriger, hügeliger Ebene, teils aus Gebirgsland mit westlich-östlichen teils Gletscherketten. Das Gebirge Kordillere, welches durch die Magellanstrasse zerschnitten wird, endet im Süden durch die 565 m hohe, steil aus dem Meer herausragende Felspyramide "Kap Hoorn".
Bis zur Stadt Rio Grande gibt es zwei Wege: "El Cordon" über die Berge und einen längeren an der stark zerklüfteten Küste. Südlich von Rio Grande bricht eine Hinterachse des Rollers, die sie erst 50 km südlicher bei einer deutschen Estancia mit gegenüberliegender Sperrholzfabrik reparieren können. Der deutsche Farmer versichert, dass er seit zehn Jahren hier ist und die Strasse 100 m nach Refugio endet. Hier beginnt der Bergrücken und die "Strasse" hinter Refugio wird zum Pfad mit Rundhölzern und Zweigen gegen den Sumpf. Schräge Bergrücken, Flüsse wie Rio Hambre und Rio Cafe müssen sie mit selbstgebauten Stegen überqueren. Durch Zufall entdecken sie einen Weissen, Daniel MacDonald, der ihnen nach 36 Stunden Hunger auf seiner rancho etwas zu essen gibt. Ushuaia ist von hier noch 35 km entfernt. Die Freunde Daniel und Jose helfen den Rollerfahrern bis zum Fluss Rio Triste. Eine Stunde später sehen sie von einem Hügel Ushuaia mit seinem Hafen und dem Halbkreis von Bergen mit schneebedeckten Gipfeln. Am 25.12.1953 erreichen sie das militärische Sperrgebiet Ushuaia. Zur Krönung schlafen sie im Grand Hotel Parque. Mit einer DC3 werden sie in einem Sonderflug kostenfrei nach Rio Grande zurück geflogen.
Sie haben 3 erste Landübergänge mit Motor Rollern geschafft : Mexiko - Guatemala, Costa Rica - Panama und auf Feuerland Lago Fagnano - Ushuaia. In Bolivien haben sie den ersten Höhen-Weltrekord für Roller aufgestellt : 5300 m über dem Meeresspiegel. 231 S. 8 SW-Fotos. 1 Kartenskizze.
Verlag: Albert Müller Verlag. Rüschlikon bei Zürich. Schweiz. 1955. Bibliothek.
Dasselbe Buch mit identischem Inhalt hat es 1956 noch als Paperback-Ausgabe und anderem Umschlag gegeben.
B.T.: Jean-Claude Bois (den B.T. persönlich kannte) und Michel Le Clerc bewältigen als erste Motorrad-Fahrer die Route Alaska-Feuerland, wobei sie das Darien-Gap umschifften. Sie sind die ersten Motorrad- und Roller-Fahrer, die Ushuaia am 25.12.1953 erreichen.

08.04.1954
Dr. August Jentsch and Wolfram Hannig (Austrians. Geb. 24.06.1920)
Süd-Amerika. Ushuaia.
Reise-Bericht. Europa. Afrika. Süd-Amerika. Nord-Amerika.
August Jentsch (geb. 17.07.1926) und Wolfram Hannig (24.06.1920 geboren)
Sterne über sieben Höllen (1. Buch)
Mit drei Händen und einem Motorrad um die Welt. Auf einem BMW R 75 Wehrmachtsgespann fährt die Zweimann-Expedition von 05.1953 bis 01.1956 ca. 120.000 km durch drei Erdteile und 31 Länder. 256 S. 4 SW-Skizzen. 33 SW-Fotos. 21 cm H x 15,5 B. Hardcover.
Strecke: Deutschland (München)- Österreich (Wien)- Spanien- Nordafrika- Sahara via Tanezrouft-Piste- Kongo- Angola- Südwestafrika- Kapstadt. Per Schiff nach Montevideo- per Motorrad weiter Rio de Janeiro- Feuerland (Ushuia)- Süd-, Mittel- und Nord-Amerika- Alaska- Kanada- USA (N.Y.). Per Schiff nach Europa.
Verlag: Selbstverlag. Dr. A. Jentsch-Verlag. Wien. Österreich. Ca. 12/57 (???). Auflage Ca. 3000.

Feuerland: In dem Buch "Sterne über sieben Höllen"steht, dass sie die ersten Motorrad-Fahrer waren, die Ushuaia erreichten. Vorher haben Ushuaia nur erreicht: ein Jeep der argentinischen Marine, den eine Spezialabteilung über das Gebirge brachte und ein Kleinfahrzeug (ungeklärt welches..). Die "Routa 3" führt ca. 3.500 km von Buenos Aires nach Ushuaia. Nachdem man von Punta Arenas über die Magellanstrasse mit einer Fähre übergesetzt hat, gibt es bis zur argentinischen Stadt Rio Grande 130 km eine befahrbare Strasse bis zum See Lago Fagnone. Danach erheben sich die südlichen Ausläufer der Kordillere. Dieses Gebirge mit seinem Pass, seinem undurchdringlichen Urwald und Sümpfen machte die Landverbindung so schwer, sodass sie eine fast weglose Strecke zwischen dem Lago Fagnone und Ushuaia vorfanden. Offensichtlich waren die Notwege und Holzbrücken bisher nur für Menschen mit Pferden gebaut.
Mit einer genauen Skizze des Weges bis Ushuaia von einem Beamten der "Vialidad Nacional" und den Hütten der Arbeiter des Strassenbaues fuhren sie ab. Für die letzten 40 km brauchten beide Motorrad-Fahrer 10 Tage. Das Gespann versank bis zum Tank im "Pferdebauchsumpf". Alleine konnten sie es nicht mehr fahrbar bekommen. Kälte, Regen und Schneegestöber waren schwierige Begleiterscheinungen. Arbeiter eines tiefer gelegenen Strassenbauabschnittes konnten das BMW-Gespann nicht einmal mit zwei Ochsen oder Pferden wieder frei bekommen. So zog eine Zugmaschine der "Vialidad Nacional" das Gespann von einem gegenüberliegenden Tal aus dem Sumpf. Der Präsident Argentiniens "General Peron" schickte ein Glückwunschtelegramm. Der Gouverneur von Ushuaia, Konteradmiral Doriga stellte ein Transportflugzeug für den Rückflug nach Rio Gallegos zur Verfügung.
In der Zeitung "Prensa Libre" in Buenos Aires steht ein Artikel am 09.04.1954. Dieser ist abgebildet im Buch:
"Sterne über sieben Höllen". Mit drei Händen und einem Motorrad um die Welt. Expedition Dr. Jentsch - Wolfram Hannig.
B.T.: Wolfram Hanning und Dr. August Jentsch erreichten am 08.04.1954 als erste Gespannfahrer, aber nicht als erste Motorrad-Fahrer (wie in ihrem Buch behauptet wird) Ushuaia.
Organisation:
1993 hatte ich schon einmal mit Dr. August Jentsch telefoniert..
01.06.2004 Telefonat mit Wolfram Hannig
Heinz Jansen informierte mich, dass es das Buch „Sterne über sieben Höllen (1. Buch)“ von „ Wolfram Hannig, Katzenburgweg 523. A-8970 Schladming. Steyermark. Unterm Dachstein. Tel. 0043-(0)3687-22384. Neu durchgearbeitet. 2001. gibt. Er sagte mir, dass es 25 € kostet.
In einem Telefonat sagte mir Wolfram Hanning (24.06.1920 geboren), dass das Buch ein Nachdruck ist, aber mehr Bilder hat. Besonders an dieser Tour sei, dass sie als erste die Tanezrouft im Sommer befahren hätten und die ersten Motorradfahrer in Ushuaia gewesen seien. Sie hätten dorthin 3,5 Monate Strassen gebaut. Leider wusste er die Daten der Ankunft in Ushuaia nicht mehr genau, da er danach weitere 24 Expeditionen gemacht hat.
Das Gespann hat er wieder zurückgekauft. Es steht im Warteraum (so groß wie ein halber Fusballplatz) mit 40.000 Schmetterlingen und  20.000 Blumen. Einem privatem Museum als Stiftung organisiert. Das Muesum ist z besichtigen. Mit einer Führung nur nach Absprache vorher. Das Telefon wurde leider beendet, weil er noch immer Zahnarzt ist und Patienten warteten…
Er hat noch 4 Bücher seiner Expeditionen mit Autos geschrieben. Lieferbar sind: Von Pol zu Pol. Zwei Bände je. 25 €.
01.06.2004 Mein Buch „Motorrad Abenteuer Touren“ signiert kostenfrei geschickt.
70 € bar beigelegt für das Buch „Sterne über sieben Höllen und Von Pol zu Pol.
B.T.: Michel Le Clercund Jean-Claude Bois fuhren auf 2 Lambretta-Rollern AGF, 125 ccm, vom 25.07.52-04.06.54 als erste Motorrad-Fahrer die Route Alaska-Feuerland-Route, wobei sie das Darien-Gap umschifften.
B.T.: Jean-Claude Bois (den B.T. persönlich kannte) und Michel Le Clerc bewältigen als erste Motorrad-Fahrer die Route Alaska-Feuerland, wobei sie das Darien-Gap umschifften. Sie sind die ersten Motorrad- und Roller-Fahrer, die Ushuaia am 25.12.1953 erreichen.
B.T.: Wolfram Hanning und Dr. August Jentsch erreichten am 08.04.1954 als erste Gespannfahrer, aber nicht als erste Motorrad-Fahrer (wie in ihrem Buch behauptet wird) Ushuaia.



22.04.1947–1950 Auto-Reisen mit Tatra in 3 Kontinenten in 3,5 Jahren
Miroslav Zikmund (Tcheche. 14.02.1919 in Pilsen) und Jiri Hanzelka (Tcheche, Geb. 24. 12.1920 in Štramberk; Gest.15.02.2003 in Prag).
Purpose: 22.04.1947–1950: 1. Reise 3,5 Jahre durch Afrika, Südamerika und Mittelamerika. Als Botschafter der Industrie wollten sie den Ruf der Tschechoslowakei in die Welt tragen. Und sie wollten die Welt kennen lernen. Sie wollten Ingenieure werden, aber die Universitäten waren im 2. Weltkrieg ab 1939 geschlossen. So sammelten sie Unterlagen über Reisen und starteten in 1947 nach dem Ing.- Abschluss ihre großen Reisen mit einem tschechischen stromlinienförmigen Tatra T87 mit 8 Zylindern durch die drei Kontinente Afrika, Südamerika und Mittelamerika. Über die Reise wurden über siebenhundert Rundfunkreportagen ausgestrahlt. Hinzu kamen zahlreiche Fotos und eine große Menge Filmmaterial.
Purpose: 04.1959 bis 1964: 2. Reise 5,5 Jahre durch Asien und Ozeanien. Trotz eigener Familien mit Kindern führen sie eine zweite Reise durch. Dieses mal mit Unterstützung der KP mit 2 Tatra 805 geländegängigen Expeditions-Kleinbussen und in Begleitung eines Kameramannes und Arztes. Sie durchquerten Asien und Ozeanien. 1968 stellte Miroslav sich auf die Seite der Reformkommunisten, und es wurde ihm verboten weitere Werke zu publizieren bis zu seine Rehabilitierung 21 Jahre später.
Nach vier Jahren unterwegs empfängt sie in Russland der Regierungschef Leonid Breschnew persönlich. Er wünscht sich von den beiden welterfahrenen Wirtschaftsingenieuren einen Bericht zur ökonomischen Lage der UdSSR. Eine heikle Aufgabe, die ein weiteres Jahr in Anspruch nimmt. Kreuz und quer fahren sie durch das weite Land, besuchen Kolchosen, Bergwerke und Industrieanlagen. Die geografisch und politisch schwierigste Etappe: Sie sind die ersten Ausländer, denen die Durchquerung der Sowjetunion gestattet wird. Für die abgelegenen Ölförderanlagen im Norden Sibiriens stellt Moskau sogar Flugtickets zur Verfügung. Mit den umfangreichen Aufzeichnungen und Wirtschaftsdaten kehren Hanzelka und Zikmund im Sommer 1964 in die CSSR zurück. Sie werden begeistert empfangen. Jetzt sind sie am Höhepunkt ihrer Popularität, sind Stars geworden. Ihre Reisebücher erreichen eine Auflage von 6,5 Millionen.

1956 und 1957 erschienen diese Auto-REISE-Bücher
Jiri Hanzelka. Miroslav Zikmund.
Südamerika - Zwischen Paraná und Río de la Plata (Tam za řekou je Argentina) - Verlag Volk u. Welt (1956)
Zwischen Parana und Rio de la Plata. In einem Tatra 87. Berechtigte Lizenzausgabe der „Buchgemeinde“ Wien. 1956. 1st German edition.

Jiri Hanzelka. Miroslav Zikmund.
Südamerika - Über die Kordilleren (Přes Kordillery) - Verlag Volk u. Welt (1957)
Über die Kordilleren. In einem Tatra 87. Berechtigte Lizenzausgabe der „Buchgemeinde“ Wien. 1957. 1st German edition.

Jiri Hanzelka. Miroslav Zikmund.
Südamerika - Bei den Kopfjägern (Za lovci lebek) - Verlag Volk u. Welt (1958).
Literatur und Quellen: B.T. besitzt die Bücher. Wikipedia bei beiden Namen.

1947-1950 Prague->Africa->South-America (Jiri Hanzelka und Miroslav Zikmund, 3.5 years, in a Tatra car
        "Afrika - Traum und Wirklichkeit", Miroslav Zikmund / Jiri Hanzelka, 3rd Volume, 1954 (first edition), Verlag Volk und Welt - Berlin, 292 pages
        "Südamerika - Zwischen Parana und Rio de la Plata"
        "Südamerika - Über die Kordilleren"

Beide Fotos sind aus dem Foto-Nachlass der Fotos von Rox Schulz, den Horst Neuzner (Schwager von Norbert Lüdtke) in Köln erworben hat (> ca. 8.000 Fotos)  www.neuzner.de
Dieser stellte mir diese beiden Fotos freundlicherweise am 16.11.2011 zu Ehren von "Rox" zur Verfügung.



li>re: Bernd Tesch. Rox Schulz. Otto Deppe (damals Chef Reiseredaktion des SR (TV)). Rox wird 80 Jahre und feiert in Saarbrücken im Abenteuer-Museum 2003. Foto Rudi Kleinhenz .

1957-1962
02.1958-09.1959 (später reiste Rox wohl alleine bis 1962-63))
B.T.: The following summary is NOT about a motorcyle-tour. It is a summary in German of a real early German Globetrotter called "Rox Schulz" who travelled as well in South-America by VW-bus and ?? horses. It demonstrates how rare it was in this times to travel in South America. Most of his early fotos were in black and wight. B.T. knew "Rox" in person very well.

"Rox" Heinz Schulz ("König der Globetrotter" (Geb. 23.03.1923 in Königsberg, Ostpreußen. + 26.03.2004 in Saarbrücken) und Fred Ohnesorg (Geb. 26.05.1933. Gest. 30.10.2011, verh. später mit Christl Ohnesorg)
Rox war Spitzendreher, Sportler und Artist. Nach Kriegseinsatz und Gefangenschaft tingelte er als Artist durch Deutschland. Von 1950 an hatte er Engagements im Ausland und begann, um die Welt zu reisen. Bald dokumentierte er seine Erlebnisse auf Fotos, in Büchern später und in Filmen. Ab 1962 war er freier Mitarbeiter des Saarländischen Fernsehens. In den 1970er Jahren richtete er in Saarbrücken sein Abenteuermuseum. (Infos aus WIKIPEDIA).
Routen:
1950 Engagements als Artist im Ausland. Rox begann die Welt zu bereisen.
1950er Rox kauft eine gebrauchte 16mm-Filmkamera "Bolex" und beginnt, seine Erlebnisse auf Fotos und Filmen zu dokumentieren.
1955 Erster Kinofilm "Indische Rhapsodie".
1957 Rox Schulz fährt alleine in Argentinien los mit VW-Bus. Irgendwie reist er von Argentinien von B.A. nach Feuerland. Danach kommt die Reise mit Fred Ohnesorg zusammen. Details unbekannt.
02.1958 -09.1959 Argentinien mit Fred Ohnesorg (Kameramann ab 1959 beim SR-TV, Gewinner des Bundesfilmpreises. Angestellt bei dem ersten deutschen privaten Fernsehsender „Telesaar“ im Saarland). Das Film-Material von Fred Ohnesorg ging über in den Besitz von Rox Schulz. Daraufhin gab es zwei TV-Filme beim WDR und Saarländischen Rundfunk. Ob es derselbe Film war, ist unbekannt. Diese Filme wurden vom saarländischen Rundfunk auf VHS überspielt und auch mit in diese Kiste verpackt laut Kulturwissenschaftler Dr. Heribert Leonardi. Dieser Film soll eine Zusammenfassung aus den 5 Jahren der Rox-Reise gewesen sein.
Route: Argentina (B.A). - Uruguay - Paraguay: "Ohne Ziel, reisen, um zu sehen, wie die Welt damals war" (Christl Ohnesorg)

1957-1962: 5-jährige Reise von Rox Schulz durch S-Amerika mit VW-Bus. (Schrumpfkopf von den Jivaro-Indianern aus Ecuador). Peru (Mumie).
19?? Reisen nach Sudan (Khartum). Niger. Indien (Delhi). Himalaya.

Ab 1962 freier Mitarbeiter des Saarländischen Fernsehens.
In den 1970er Jahren richtete er in Saarbrücken sein Abenteuermuseum ein. Das ist die Geschichte seiner Reisen und Mitbringsel bis hin zu Mumien.
Die Welt auf 100 Quadratmetern in vier Zimmern, geordnet nach Kontinenten. Mit einer Bibliothek über Reise-Bücher. Rox (sonst ohne Einkommen) wurde dort als "Direktor" seines eigenen Museums in staatlichen Räumen bis zu seinem Tode bezahlt. Dafür bekam Saarbrücken seine wertvolle Sammlung.
Publikationen: Ohne Geld um die Welt (1956). Himmel und Hölle Indien (1957). Verrückter Gringo (1971). Der Ruf des Condor (1981).
Aus der Totenpredigt bei Fred Ohnesorg im November 2011:
Rox und Fred übernachteten die nächsten Monate in Rox´ klapprigen VW-Bus oder im kleinen Zelt davor. Rox eher chaotisch - der, der von der Hand in der Mund lebte.
Kameramann Fred filmte. Rox kümmerte sich auf seine Art um das tägliche Überleben. Er gab seine artistischen Vorführungen, maßgeblich unter den nach Südamerika ausgewanderten Deutschen. Fred bekam die Aufgabe, mit dem Hut herum zu gehen und für den Obulus zu sorgen... Fred nahm Rox mal die Flinte aus der Hand, wenn es darum ging, Wild zu erlegen. Er war der Ansicht, das Schießen und anschließende Zerlegen weid- und mundgerechter durchführen zu können. Er schaffte es sogar, einmal mitten im Urwald, irgendwo in Paraguay oder Uruguay, Käse zu produzieren  - mit Hilfe eines Kniestrumpfes und anderer behelfsmäßiger Gerätschaften.
Einst war Fred Ohnesorg los gefahren mit weißem Hemd, Jackett und Krawatte. Ein Bild aus dieser Zeit aber zeigt ihn mit zerfleddertem Strohhut, altem Leinenhemd, einer Stummelpfeife -  und einem strahlendem Lächeln.
Während aber Rox seine Reisen noch jahrelang fortsetzte, ereilte Fred der Ruf aus der Heimat. Leider erst einmal in Form einer Kündigung: die „Telesaar“ musste aufgrund der politischen Neuordnungen im Saarland Mitte 1958 ihren Betrieb einstellen. Aber: ...wir wollen jetzt auch Fernsehen und so kam Fred Ohnesorg zurück ins Saarland und war der Kameramann der ersten Stunde als im Herbst 1959 tatsächlich das erste SR-Fernsehprogramm ausgestrahlt wurde.
Sätze aus der Leichenpredigt von Pfarrer Wolfgang Glitt. Zugesandt von Norbert Lüdtke.
1970er Rox Schulz kontaktiert Bernd Tesch, um dessen Globetrotter-Reise-Führer "Afrika-Führer für Selbstfahrer" zu bekommen. Briefwechsel und Telefonate.
2003 B.T. gratuliert Rox beim 80-jährigen Geburtstag und besucht ihn später zuhause. Es gibt ein schönes Foto davon als Dia...
(Dieses hat Globetrotter Rudi Kleinhenz gemacht. Das erzählte mir Rudi am 28.04.2012 bei einem Gipfel-Globetrotter-Treffen in Queirschied bei Norbert Lüdtke. UNd versprach es mir zuzuschicken). Beim Geburtstag waren auch anwesend: Globetrotter Norbert Lüdtke. "Sahara Willy Jansen". Dr. Gustav Pfirrmann.
09.11.2011 Norbert Lüdtke informierte mich über www.neuzner.de ( Horst Neuzner) in Köln, der einen großen Teil von der Fotosammlung von Rox Schulz aufgekauft hat (> ca. 8.000 Fotos). Laut Norbert gibt es keine genaue Zusammenfassung der Reisen von Rox Schulz, da "er daraus immer ein Geheimnis machte, um interessant zu bleiben".
09.11.2011 Telefoniert mit Horst Neuzner und ihn um zwei Fotos gebeten für die geplante Zusammenfassung von den Reisen von Rox Schulz.
11.11.2011 Norbert um Ergänzung und Korrektur gebeten.
15.11.2012 Norbert: Was ich zu Rox weiß, habe ich vor Jahren im Trotter veröffentlich, Basis war ein langes Interview, hier der Link: http://globetrotter.org/beitrag/anzeigen.php?nav=geschichtederglobetrotter&bid=1702
Da findest Du zum Abschluss: - eine Liste seiner  Bücher. - eine Liste seiner Filme. - sowie allgemeine Literaturhinweise
15.11.2012 Kann ich das Bild übernehmen, Norbert ?
12.02.2012 Tel. mit Frau Christl Ohnesorg in Saarbrücken: 06805-8514. Sie war seit 1955 mit Fred Ohnesorg zusammen und wusste genau die Reisezeit 02.1958-09.1959, da sie dann alleine war. Sie schickt mir in Kürze einige Fotos als Scans. Besitzt noch > 40 Fotos.
12.02.2012 Tel. mit Dr. Heribert Leonardi (Tel. 0681-3838964), der als Custor die Sachen von Rox Schulz selber verpackt hat. Inklusive Filme.

1949 Amico

• 1951 Unsterbliche Geliebte
• 1951 Das Haus in Montevideo
• 1951 Frauenarzt Dr. Prätorius
• 1953 Hokuspokus
• 1956 Meine 16 Söhne (Regie und Produktion)
• 1963 Das Haus in Montevideo
• 1965 Dr. med. Hiob Prätorius
• 1966 Hokuspokus oder: Wie lasse ich meinen Mann verschwinden...? Produktion
• 1958 Traumstraße der Welt Silberner Bär
• 1962 Traumstraße der Welt - 2. Teil
• 1968 Panamericana - Traumstraße der Welt (Neuschnitt)

1953: Kalifornische Impresionen -- Regisseur: Hans Domnick - Musik:: Wolfgang Zeller -

1955:Verwegene Musikanten -- Regisseur: Hans Domnick - Musik:: Wolfgang Zeller - Darsteller:: Else Reval - Lil Dagover -

1958:Traumstrasse der Welt -- Produzent:: Hans Domnick - Regisseur: Hans Domnick - Drehbuch:: Hans Domnick - E Kreker - Musik:: Winfried Zillig -

1962:Traumstrasse der Welt (II. Teil) -- Produzent:: Hans Domnick - Regisseur: Hans Domnick - Regieassistent: Margrit Domnick - Drehbuch:: Hans Domnick - Kamera:: Hans Domnick - Musik:: Winfried Zillig -

1968:Panamericana -- Regisseur: Hans Domnick - Drehbuch:: Hans Domnick - Kamera:: Hans Domnick - Winfried Zillig -

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von amazon.de :

oder VHS für € 10,50 bei: http://www.kaufen.com/Preisvergleich/result.jsp?ga=g33&q=hans+domnik

youtube: http://www.youtube.com/watch?v=wNI17ZTf6H4

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Eduard Edlitzberger in 1953

??.05.1957 - ??.08.1958
Eduard Edlitzberger (Austria, Geb. ??.04.1929. Gest. 20.11.1964 in Schweden an Herzversagen vor einer weiteren Reise mit seiner Frau) und Tatjana Edlitzberger (Austrian ??, Geb. ??.??.1932)
+ Argentina - Peru. Tatjana and Eduard rode with a Horrex-Felber-Sidecar one year from Argentina (Buenos Aires) until Peru (Lima). Tatjana was sitting on the back of the motorcycle. Eduard had all the equipment for TV-films and radio-stations in Germany in the sidecar. ?? kms in 12 months.
Grund der Reise: Reportagen für Radios und TV. Eduard war Journalist. Danach reiste er mit den Filmen zu Lesungen / Vorträgen.
Route: Per Schiff von Italien nach Brasilien; dort blieb man 1 Woche weiter per Schiff nach Argentinien. Von dort per Motorrad von Argentinien - Paraguay - Bolivien (La Paz) - Peru (Lima). Per Schiff zurück nach Europa.
Das Beste: ??
Das Schlechteste: ??
Book or publication: Es hat einen 16 mm TV-Film darüber gegeben. Dieser wurde ausgestrahlt bein TV ???
Der Originalfilm ging bei einer Überschwemmung wie auch viele Negative / Dias verloren.
05.03.2012 Erste Information von Tatjana Jahnke in Spanien telefonisch bei einem zweiten Telefonat heute.
05.03.2012 Per E-mail erste Bitte um Aktualisierung dieses Übersichtsblockes oben und Bitte um Fotos von ihr von dieser Reise oben. Laut Telefon existieren darüber noch wenige Fotos. (siehe E-Mai-Adresse).
06.03.2012 Einige Details per Tel erfahren erfahren.

 
10.1958 - 06.1959
Dr. Birger Lövgren (Swedish)
North - and South-America. USA-Ushuaia. While Birger was making his doctor in mathematics in New York in 1957 had the idea to travel to South-America with a Swedish Husquarna (225 ccm, 125 kg, Silver Arrow) from Utica (USA) to Ushuaia. From Capitana (Panama) he crossed "Darien Gap" by a canoe with three paid Cuna-Indians later Choco-Indians. The motorcycle he shipped from Panama to Colombia. Everybody before thought that you can only cross the Darien-Gap with an armed expedition.
Route: New York (USA) - New Orleans - Mexico City (Mexiko) - Guatemala - San Salvador - Tegucigalpa (Honduras) - Managua (Nicaragua) - San Jose (Costa Rica) - Panama - zu Fuß und mit Kanus durchs Darien Gap - Turbo (5 weeks to croass Darien-Gap by feet, Kolumbien) - Bogota - Guayaquil (Equador) - Lima (Peru) - La Paz (Bolivien) - Buenos Aires (Argentinien) - Ushuaia.
Book: Bland vralapor och djungelindianer Med motorcykel och machete frän New York till Eldslandet (Swedish, 1960). Blandt Broeleaber og jungleindianere (Swedish). Med motorcykel og machete fra New York til Ildlandet (Danish, 1961). Brant Brölaper og Jungelindianere (Norwegian, 1961). Mölyapinoita ja viidakkointiaaneja (Finish, 1961).Among Jungle Indians (English, 1962). Parmi les singes hurleurs et les Indiens de la jungle (French, 1965)
1994 1st conract by letter.
B.T.: Birger is the first Motorcycle-Traveller starting in North-America, Central-America and crossing South America including travelling through the Darein-Gap.
Birger Lövgren (born 20.12.1935)

Bland vralapor och djungelindianer. Med motorcykel och machete frän New York till Eldslandet

Während seiner Promotionszeit in New York kam Birger 1957 auf die Idee, nach Südamerika zu fahren. Der Mathematiker Dr. Birger Lövgren fuhr dann mit einer schwedischen Husquarna (225 ccm, 125 kg, Silver Arrow) von 10/1958 bis 06/1959 von Utica (USA) bis nach Feuerland. Dabei dürfte der aufregendste Abschnitt die Durchquerung des „Darien Gap“ gewesen sein, da er nach seinen Aussagen der erste Reisende war, der es alleine, ohne eine aufwendige Expedition geschafft hat. Sein Motorrad ließ er allerdings von Panama nach Mexiko verschiffen.
     Seine Karte vom  Gebiet des Darien zeigte nur Küsten mit einem Gebirge, das man erst vor 30 Jahren entdeckt hatte. Am Ende der „Pan Americana“ in Capitana (Panama) bestieg er ein Einbaumkanu (6 m) mit drei bezahlten Cuna-Indianern.
     Die Fahrt auf dem Rio Bayano an der Mündung war leicht. Je weiter sie allerdings kamen, desto weniger Wasser führte der Fluß, so daß sie am Ende nur sehr beschwerlich wenige 100 m am Tag mit Holzstangen weiterkamen. Vom Cunadorf Biria mußte er mit den Trägern durch undurchdringlichen Dschungel marschieren. Nach 2 Tagen erreichte er in „weißem Hemd und weißer Hose“ ein Cunadorf. Diese Friedensfarbe hatte er bewußt im Unterschied zur Soldatenfarbe gewählt. Die Träger verließen ihn fluchtartig, weil sie in ein neues Stammesgebiet kamen. Birger wurde bis zum nächsten Morgen eingesperrt, da man hier noch keinen Weißen gesehen hatte. Ein Hauptgrund, weshalb das  Gebiet des Darien noch nicht befahrbar war, war die feindliche Haltung der Cuna-Indianer, die dieses Gebiet für sich beanspruchten und keine Fremden in ihrem Dorf zur Übernachtung wollten. Sie ließen auch nicht zu, daß man ihre Frauen und die heiligen Objekte berührte. Birger erwähnt einige  Expeditionen durchs Darien, die bereits seit 1907 versucht haben, dieses Gebiet zu durchqueren. Die meisten Teilnehmer davon sind verschollen. Als Geschenke für die Indianerhäuptlinge hatte Birger japanische Krawatten mitgenommen. Dafür bekam er eine Hütte zur Übernachtung und Früchte, ohne die er verhungert wäre, da er zu wenig Nahrung mitgenommen hatte.
     Nach vielen langen Fußmärschen kamen sie nach Uala. Wieder mußte er die Träger wechseln, da die Indianer nicht auf fremden Territorium sein wollten. Auf dem Rio Chucunaque wurde die Einbaumfahrt sehr durch Bäume blockiert, die sie in schwerer Arbeit mit einem Beil durchtrennen mußten. Nach 2 Tagen erreichte er El Real. Auf dem nächsten Fluß Tuira begleiteten ihn zwei Schwarze im Einbaum. Der Fluß war anfangs ohne viele Bäume und Schlamm. Später mußte er sechs Tage durch den Dschungel marschieren. Unterwegs rebellierte ein Träger, der zurückwollte. Nur unter Drohung mit dem Revolver konnte er ihn dazu bewegen, weiterzumarschieren. Die in diesem Gebiet lebenden polygamen Choco-Indianer waren sehr freundlich, erlaubten ihm in Hütten zu schlafen und gaben ihm Träger mit. Von Sautata (Kolumbien) konnte er problemlos ein Flußboot nehmen. Birger hatte in fünf Wochen eine Expedition zuende geführt, die bis jetzt als unmöglich angesehen wurde, ohne daß man eine Truppe gut ausgerüsteter und bewaffneter Männer dabei hatte.
     Strecke : New York (USA) - New Orleans - Mexico City (Mexiko) - Guatemala - San Salvador - Tegucigalpa (Honduras) - Managua (Nicaragua) - San Jose (Costa Rica) - Panama - zu Fuß und mit Kanus durchs Darien Gap - Turbo (Kolumbien) - Bogota - Guayaquil (Equador) - Lima (Peru) - La Paz (Bolivien) - Buenos Aires (Argentinien) - Ushuaia.
Verlag: Rabén & Sjögren. Stockholm. Schweden. 1960. Schwedisch. Bibliothek.

Dänische Übersetzung :
Lövgren, Birger
Blandt Broeleaber og jungleindianere
Med motorcykel og machete fra New York til Ildlandet
239 S. 18 SW-Fotos. 4 Farbfotos. Dänisch. Verlag : Det Danske Forlag. Dänemark. 1961. Bibliothek.

Norwegische Übersetzung :
Lövgren, Birger
Brant Brölaper og Jungelindianere. Verlag : Tiden Norsk Forlag. Oslo. Norwegen. 1961. Norwegisch. Bibliothek.

Finnische Übersetzung :
Lövgren, Birger
Mölyapinoita ja viidakkointiaaneja
Verlag : Werner Söderström Osakeyhtiö Porvoo. Helsinki. Finnisch. 1961. Bibliothek.

Englische Übersetzung :
Lövgren, Birger
Among Jungle Indians
Verlag : Michael Joseph Ltd. London. Großbritannien. 1962. English. Bibliothek.

Französische Übersetzung :
Lövgren, Birger
Parmi les singes hurleurs et les Indiens de la jungle
Übersetzt : Mit den schreienden Affen und den Indianern des Dschungels.
24 Kapitel. 254 S. 18 SW- und 4 Farbfotos. 4 Kartenskizzen mit Strecke. Softcover. Französisch.
Verlag. Editions Albin Michel. Paris. Frankreich. 1965. Bibliothek.

Zu Birgers Buch :
Das Buch wurde laut eines Briefes von Birger vom 18.02.1992 an Bernd Tesch ins Englische, Dänische, Finnische, Französische und Norwegische übersetzt. Auf meine telefonische Frage nach dem Wert seiner Reise meinte Birger am 27.02.1992, daß er sich noch heute sehr gut daran erinnere. Im Darién-Gap sei er manchmal nur 2-3 km am Tag im Dschungel vorwärts gekommen. Für die relativ kurze Entfernung habe er 5 Wochen gebraucht. Birger hat anschließend keine große Motorrad-Reise mehr gemacht.


1958
Reise-Bericht. Nord-Amerika. Süd-Amerika. 1960.
Siegfried Martin (German) Winter
"Mit 600 Kubik durch beide Amerika".
Siegfried wanderte nach dem ersten Weltkrieg nach Argentinien aus. Mit 65, 1958, machte er eine Solo-Reise mit Schreibmaschine durch Süd- und Nord-Amerika mit einer langen BMW-Isetta: 50.123 km in 357 Tagen, davon 44 Ruhetage mit dem Fahrzeug. 218 S. 221 S. 21 cm H x 13 B. Hardcover.
Strecke: Argentinien (Buenos Aires) - Chile - Peru - Equador - Kolumbien -(Medellin - Catagena) - mit Schiff nach Costa Rica (Puntarenas) - ganz Mittelamerika. Entlang der PAN AM bis Mexico (City) an der Küste bis USA (San Francisco - Seattle - Canada (Jasper) - USA (bis New York).
Verlag: Buch von Brockhaus. Wiesbaden. 1960.
24.04.96 Erste Info von Norbert Lüdke. Besitzt dieses Buch nicht.
30.04.96 Elke Reher gebeten das Buch rauszusuchen.
14.08.96 Info von Elke Reher. In DB Deutsche Bibliographie 1956-60 nachgewiesen.
08.09.96 Erhalten über TH Bibliothek durch Malik. MA 641.
21.10.2002 Information by Michael Schulze who owns the book double.
- O.

1961-1962: Buch:

1963
Alaska - Tierra del Fuego
German expedition in a Mercedes Benz 180 diesel, inspired by a previous film about a newly completed road from north to south America, resulting in the book "Rollbahn Amerika. Mit dem Auto von Alaska nach Feuerland", Ernst Wiese, 1963, Verlag Herta Leigsnering - Wien, 230 pages with 24 pictures.


< 1963

Buch - Die DDR Anden - Feuerland Expedition , mit LKW S 4000. Kakteen, Indios, Andengipfel 
mit LKW S 4000. Format 17 x 23 cm. 1963. Format:  siehe Artikelbeschreibung. 290 S.
http://www.alte-laster-listen.de/


1966 (1968, 1969, 1971, 1973).
Arnold and Harriet Greenberg. South America on 5$ and $10 a Day. Publ. by Arthur Frommer, Inc. N.Y. USA.
28.01.2012 These books "on $5 and $10 a day" are a series of books of many countries. One of the early guides about South-America. I own the 1973-74 edition. 309 pp. Paperback. $ 2,95.

1972
Buch: Percy Stulz. Expedition Feuerland. Per LKW. Erlebnisse und Begegnungen im fernen Andenland. Verlag Junge Welt. Berlin. DDR. 1972. Reisebericht.

• ??.10.1973 - ??.02.1975
  Hans Kreuselberg (German. Geb. 15.12.1931. Gest. 11.01.1989) and Dieter Grund ( German. *06.09.1943 in ??)
  + Around South-America. Hans travelled a lot by backpacking and car in four continents before he travelled in South America. His journeys included visits in 70 countries. Hans is one of the very few real big globetotters of the world after the second world war. He was a personal travel-friend from me.
  He circled Africa in total including a tour neatly total Around Africa by VW-Käfer-car. Unfortunately Hans did not write down even a view about this historical Africa tour, but I remember that he showed me once his tour on a map visiting me in Kornelmünster / Germany.
  Route in Africa: Europe (Germany - Spain) - by ferry to Africa (Morocco - Algeria - Libya - Egypt - Sudan (he drove by car to Juba !!!) - Uganda - East-Africa - South Africa (Capetown) - South West Africa - Angola - Congos - ...West Africa - North Africa - Morocco -Europe (Spain - Germany). Hans was a real pioneer Globetrotter because he was the first who possibly circled somehow Africa by car AND circled South-America by car (Volkswagen) as well. Hans published in the time of the upcoming Globetrotter-guides his first book "Südmerika (in German language. Details see. teschipedia.de)": Buch: Die erste Rundreise und Amazonasdurchqquerung: 71.271 kms (30.000 kms were off-road) in december 1975. Later he updated this book several times (see: teschipedia.de).
  Hans visited the Globetrotter-Meetings of Bernd Tesch several times and was a personal globetrotter-friend of Bernd Tesch. Hans passed away 1989 and nobody of the traveller-world took care of his death. Unfortunately he was not married and has no relations I know.
  
  Organisation:
• I tried to contact the Kreuselberg-family who have a huge Gärtnerei in Essen. Nobody wanted to speak with me. I found the grave of hans Kreuselberg.
  B.T.2002: I knew Hans very well. He was intensively interested in long world-tours. He has been in Asia and circled (nearly) Africa in total even before he travelled in South America. Hans was the first who circled South America by car. Even in 2012 only very few motorcycles have circled South America in total.
  16.05.2013 German Dieter Albrecht (75 years. Born ??.??.1938) called me from Switzerland asking if I know something more from Hans Kreuselberg. In Januar 1960 he was a backbacker and travelled together with Hans Kreuselberg in Egypt. Dieter promised to search for fotos of Hans Kreuselberg.
  Books: See www.teschipedia.de See below 1975
  http://www.berndtesch.de/English/Continents/Africa/Africa1951-1980.html
  15.07.2021: The daughter Kathrin Grund (*appr. 1982. teacher) of Dieter Grund called me from Brasil) searching for the name of Dieter Grund. This compagnion of Hans is living now in Düsseldorf; before in Mettmann. Kathrin promised me to organise portraits from Hans and Dieter. And of course a great foto on both with the VW-Bus.
  16.07.2021: Erstmalig in Düsseldorf tel. mit Dieter Grund. Machte einen netten und fitten Eindruck. "Hatte noch keine Zeit in den letzten 40 Jahren, meine Dias zu digitalisieren. Das steht noch auf meinem Plan". Versprach zurückzurufen.
  16.07.2021: Email an Rolf Dieter Grund und an Tochetr Kathrin Grund.
• 
  1973-1974
  Herbert Erich Richenzhagen (geb. 1942)
  Keep on Tracking! 56.000 Amerika-km im Motorradsattel. 1973/4.
  Der Bauingenieur Herbert hatte mit verschiedenen Motorrädern ab 1960 zahlreiche Motorrad-Reisen unternommen. Nach einem 2-jährigen Aufenthalt im Entwicklungsdienst in Tanzania drängte es ihn einmal wieder nach einer größeren Reise. Deshalb startete er mit Fritz Hähnlein auf zwei BMW R 75/5 im Mai 1973 zu einer geplanten  Reise durch Nord-Amerika. Da Geld und Zeit noch reichten, wurde schließlich daraus eine Fahrt durch Nord- und Süd-Amerika. In einem sehr detaillierten Ablaufbericht erzählt Herbert alle Begebenheiten und Empfindungen, so daß man, auch durch die vielen Fotos, alles miterleben kann.
  Strecke : Nord-Amerika (USA - Canada - USA - Mexiko - Belize - Guatemala - El Salvador - Honduras - Nicaragua - Costa Rica - Panama) - Süd-Amerika (Kolumbien - Equador - Peru - Bolivien - Weiter durch Argentinien - Chile - Argentinien - Paraguay - Brasilien) - Europa (Frankreich - Deutschland). 39 Kapitel. 364 S. 443 SW-Fotos nach Farbdias. 1 Titelzeichnung. 8 Landkarten. Manuskriptdatum 31.11.1974.
  Einzige Kopie des unveröffentlichten Originals ist im Besitz von Bernd Tesch. Herbert sucht noch einen Verleger.
  Zu Herberts Besuche :
  Nach seiner Reise besuchte mich Herbert ca. 1976 und bot mir an, sein Manuskript als Buch herauszugeben. Leider war ich finanziell dazu nicht in der Lage, obwohl ich das gerne übernommen hätte. Am 30.07.1991 besuchte mich Herbert anläßlich der Herstellung dieses
  
  
  1973 - ??
  Uwe N. Illgner (German, birthday 09.02.1956. ca.16.01.2022 in Brasilien. Er wollte solo mit einer Indian oder HD nach Patagonien reisen)
  ?? Uwe rode around in Europe with a 50 cc lightweight sine 1973. Different tours in different countries.
  1975 I travelled with a Volkswagen Car to Nepal: Europe - via Turkey - Iran - Afghanistan - Nepal.
  1976 I made several trips to European Countries. Dieser Satz ist völlig uninformativ und so uninteressant. More details please.
  1977 (April) By bike ??? I rode for four months to India. Europe - via Jugoslavia - Turkey - Iran - Afghanistan - Pakistan - India (Goa). I sold the bike in Goa. On the way back in Teheran/Iran I purchased a Harley-Davidson Police Bike from 1963 and rode this way back to Germany.
  1980 (January) With a 1947-Harley-Davidson-Chopper I rode within three months in USA west-east: USA (Los Angeles) - via Mexico - Arizona - New Mexico - Texas - Louisiana to Florida.
  1981 I rode around for two months in California and Arizona.
  In the following years I rode several times through the south of USA.
  1980 In Istanbul/Turkey I bought a 1947 Indian Chief with a sidecar. Since then I yearly made several journeys to other European countries with friends of old Motorcyles. Till today I rode over 250.000 Kilometres in Europe.
  My future plan is to travel through South America on my Harley-Davidson 1956 Panhead on traces of ENRIQUE PONTOLILLO.
  08.11.2009 Uwe Illgner rief mich erstmalig an. In den 1970 Jahren hätte ich einmal ein Buch über Afrika Motorrad Reisen geschrieben. Dieses hätte ihn beeinflusst selber mit dem Motorrad zu reisen.
  18.11.2009 Untere Daten von Uwe Illgner. Das Bild von Uwe zeigt ihn mit seinem Indian-Chief-Gespann im Juni 1996 auf dem Furka-Paß in der Schweiz.
  18.11.2009 B.T. an Uwe: Ich hätte natürlich gerne eine kleine historische Zusammenfassung von 10-15 Zeilen wie unten das Beispiel „Müller“.
  05th.12.2009 Additinal infos about Enrique Pontolillo and Uwe Illgner from Egbert Eschenbacher:
  02.04.2011 Uwe nimmt am 53. Tesch-Travel-Treffen teil
  
  
  
  Hans Kreuselberg 1960-61 bei seiner Umrundung von Afrika mit VW-Käfer
  
  12.1975
  Hans Kreuselberg (Geb. 15.12.1931. Gest. 11.01.1989)
  Hans wrote the first globetrotter-guide "Südamerika" about south America in German language.
  ​+ Südamerika. Die erste Rundreise und erste Amazonasdurchquerung. 71.271 km in 1,5 Jahren.
  Der in dieser Zeit führende deutsche GLOBETROTTER-Reiseführer eines hocherfahrenen Travellers, der bereits vorher 70.000 rund um Afrika in 1960-61 und 35.000 in Asien gereist ist.
  Verlag: Selbstverlag Hans Kreuselberg.
  1. Auflage 1975. DIN A 5. Paperback. Keine ISBN. 106 S. DM 15,00.
  2. Auflage 1977. DIN A 5. Paperback. 150 S. ISBN 3-9800119-0-9. DM 15,00.
  3. Auflage 1978. DIN A 5. Paperback. 201 S. ISBN 3-9800119-0-9. DM 18,00.
  4. und letzte Auflage Sommer 1986, 673 S. ISBN 3-9800119-0-9. DM 39,80
  1981 Hans Kreuselberg. Mexiko und Mittelamerika. Super ! Reise-Führer. (DM 29,80)
  + 0. Alle Auflagen von 1975 bis 1986 vom Autor signiert. Sein Freund war Dieter Grund in Mettmann. Bernd T. kannte Hans Kreuselberg von mehreren Besuchen in meinen Läden in Kornelimünster und später in Aachen. Er hat auch einmal ein Globetrottertreffen von B.T. besucht.
  20.07.2000 Nicht in CD.
  20.07.00 Einwohnermeldeamt Mettmann: Tel. 02104-980-0. Neanderstr. 77. 40822 Metmann. Frau Poster.
  - 202 Leiterin des EWMeldeamtes. Frau Jacobs.
  28.01.2012 Hans Kreuselbergs Schwester: Liesel Kreuselberg. Dellberg 34.45149 Essen. 0201-71008 91. Nach jahrelangem Suchen fand ich seine Schwester. Sie hat kein Foto, aber will sich tel. melden. Sie meldete sich nicht. Daraufhin besuchte ich die Familie Gärtnerei Kreuselberg in Essen. Obwohl ich mich als Journalist angemeldet hattem war man dort nicht bereit mit mir über Hans Kreuselberg zu reden. Ziemlich unfreundlich und nur am Job-Verkauf interessiert. Ich habe auf dem Friedhof das Grab von Hans Kreuselberg gefunden. Nur ein hölzernes Kreuz, kein Grabstein.
  10.01.2020: Tel. der Schwester existiert nicht mehr.
  07.2021: The daughter Kathrin Grund gave me a first call and connected me with her fathter living now in Düsseldorf.
  
    
  
  
  Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker crossed the Atlantic from Europe (Germany) to South America (Argentina) including their motorcycles.
  
  
  
  Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker were so much welcome in Brasil city Blumenau where so much Germans live.
  
  
  
  Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker climbed a mountain 5.500 m with just their motorcycle cloth in ??.
  
  
  
  Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in ??. Wonderful view and roads.
  

Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in Argentina with friends climbing a 3000 m pass off-road.



Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in ??. Other way of solo transport.



Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in ??. Other ways of transport.



Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in Peru. Machu Picchu (B.T. I suppose this is from an old postcard because nobody is there).


 
Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in ??. re: ??



Peter Lippert (C) and Hendirk Sendker in ??. Straw (Rietgras)-huts besides lake ???


 
Peter Lippert. Li: 1975. Mi: 2011. re: Hendirk Sendker  in 1975.

14.04.1975 - 26.10.1975 http://www.peter-w-lippert.de
Peter Lippert (German. Born 1947. Warendorf. Architekt) and Hendirk Sendker (German. Born 1945. Died 1981 in a mc-accident. Apotheker). Peter (BMW 750) und Hendirk (HONDA 750) erfüllten sich einen Traum, nach dem Studium, eine Motorrad-Reise in Süd-Amerika durchzuführen: in sechs Monaten 25.000 km.
Purpose of the tour: Während des Studiums heckten Hendrik (Architekt) und Peter (Apotheker) den Traum aus, eine Motorrad-Reise in Süd-Amerika-Reise zu machen. Peter hatte als 15-jähriger als Schiffsjunge ein Jahr auf einem Schiff gearbeitet (um Kapitän zu werden) und war dabei dreimal in südamerikanischen Hafenstädten. Dazu mussten beide ein Jahr nach Abschluss des Studiums arbeiten, um das Geld zu verdienen.
Route: Mit einem polnischen Frachtschiff (Polish Ocean Lines) schaukelten sie in vier Wochen mit ihren Motorrädern für DM 1.600,00 von Deutschland (Hamburg) nach Süd-Amerika. Per Motorrädern: Argentinien - Paraguay - Brasilien - Argentinien - Chile- Argentinien - Bolivien - Peru. Von Lima zurück per Schiff mit dem Motorrad bis Spanien (an 16.10.1975). Von Barcelona in Spanien fuhr Peter alleine zurück nach Deutschland, während Hendirk den Zug nehmen musste.
The best: Besteigung eines 5520 m hohen Berges in Bolivien. Machupicchu in Peru. Damals waren deutsche Motorradfahrer mit großen Motorrädern so eine Attraktion in Argentinien, Chile und Brasilien, dass sie ihr Zelt in vier Monaten nicht auspacken mussten: "ein kostenloses, privates Nachtquartier war schon beinahe Standard". - In Mendoza wurden sie von einem Motorrad-Club aufgenommen. - Im "deutschen" Blumenau (Brasilien) gab man ein großes Fest für die seltenen deutschen Motorradfahrer.
The worst: Die HONDA hatte 1200 km vor Lima Motorradschaden und erreichte nicht rechtzeitig das Schiff, was sie nach Europa zurück brachte. - Peter wurde auf einem 4.500 m hohen Plateau in der Dunkelheit alleine fahrend von einem Schneetreiben überrascht.
Publication: 08 - 09.11.1975 and some weekends in Newspaper GLOCKE in Warendorf. 3 Wochenendausgaben ganzseitig in SW.
Useful tips for others: ??. Peter war später 8- mal als Jäger in S-Amerika gewesen.
08.04.1980 schrieb Peter Lippert an B.T. einen handschriftlichen Brief mit der Zusendung von drei Zeitungsberichten über seine Tour.
26.01.2011 Lange 31Jahre später fand B.T. Peter Lippert wieder per Internet und telefonierte das erste Mal mit ihm sehr nett. Bei der Vorbereitung fanden sie damals keine anderen Motorrad-Fahrer. Auch keine Klima-Angaben, sodass sie erst in Argentinien erfuhren, dass sie nicht im Winter nach Feuerland fahren konnten. So dachten sie, dass sie die ersten sind. Auch während der 6-monatigen Reise trafen sie keine Motorrad-Fahrer. Peter hat Tagebuch geführt und seine SW-Negative eingescannt.
27.01.2011 1st request for update.
27.01.2011 Frage, ob er seine Negative in Dias umwandeln kann zwecks Vortrag auf einem Tesch-Travel-Treffen ??
26.08.2011 Erneute Anfrage, mit der Bitte um Beantwortung der ?? und um das beste Foto plus Motorrad unterwegs. Plus Portrait.
12.09.2011 Erneute Anfrage, mit der Bitte um Beantwortung der ?? und um das beste Foto plus Motorrad unterwegs. Plus Portrait.
27.10.2011 B.T. fand die Zeitungsberichte im Archiv und vervolständigte die Zusammenfassung oben. Auf AB gesprochen.
27.10.2011 Peter rief zurück. Er wird mir seine 17 SW-Filme a 36 Aufnahmen in gescannter Form zur Verfügung stellen auf einer CD. 2 Fotobücher 30x30 cm. Zebe-Foto-Programm. Peter hat sein Motorrad vor 3 Jahren verkauft.
Die anderen Motorradfahrer, die mit ihnen auf dem Schiff waren und auch einen länger Motorradreise in Süd-Amerika machen wollten, hiessen Franz Schermann (tödlich verunglückt ?) und Katja Knothe.

1976
M.Z. Thomas
Die unglaublichen Reisen des Alexander von Humboldt.
Verlag: Schneider Verlag. 1976. ISBN 3-505-07679-1

1977
Martin Velbinger (German)
+ Martins first guide "South America" (2. erweiterte Aufl. 704 S. DM 39,00 Paperback) came out.
B.T. 06.03.2003: Martin was a very personal travel-friend of Bernd Tesch. While we have been writing our books we exchanged information for hours by telephone at deep night. When we saw each other we had wonderful times and good talks toghether.
Martin: 28.01.2012 Mein erster Südamerika kam 1977 auf den Markt. Er war damals - bis in die 80-er der Marktführer in dt. sprachigen Ländern. Praktisch jeder Deutsche, Schweizer und Österreicher hatte den "Velbinger" im Reisegepäck. Und wir beide, Bernd, waren dicke Freunde, - und haben oft bis tief in die Nächte telefoniert. War schön mit Dir, und freu mich sehr, - Dich wiederzusehen!



Leosch Schimanek. li > re: 1998 auf dem Berg Queen Bess (3298 m, im Süden von British Columbia), den Leosch mit einem Freund erobert hat.

12.1977 - 12.1979 Nord- und Süd-Amerika Zu fuss - per Auto - per Zug - per Boot
Leosch Schimanek (Geb. 19.04.1966 (1946 ?),Tscheche) www.leossimanek.cz + 2 Monate zurück nach Lima
+ Alaska - Tierra del Fuego. In 2 Jahren bewältigte Leosch solo diese Reise.
Purpose: Amerika kennen lernen.
The best: Cuna-Indianer. Galapagos. Patagonien.
The worst: In Medelline in Kolumbien wurde er mit seinem Rucksack auf dem Rücken von zwei Kolumbianern mit Messern überfallen. Da er mit dem Rücken zur Wand stand holte er seine Machete raus. Die Angreifer flohen. (Mündlich erzählt 14.02.2012)
Publications: Vom Eismeer nach Feuerland. Auf abenteuerlicher Reise durch den amerikanischen Kontinent.
Ungekürzte Lizenzausg. 1986. 243 S. Hardcover. 23 cm H. Text auf dem Buchrücken: Amerika - Tausende und Abertausende haben den Kontinent besucht, nur wenige haben ihn jedoch wirklich kennengelernt. Einer davon ist Leosch Schimanek. Über zwei Jahre war er unterwegs und durchquerte den Erdteil von Norden nach Süden - zu Fuß, per Anhalter, als »Hobo« auf Güterzügen oder aber als Passagier auf Marihuana-Schmugglerbooten. Und immer wieder drängte ihn sein Entdeckergeist, dem Unbekannten auf einsamen Pfaden entgegenzutreten. Auf diese Weise gelangte er zu vier verschiedenen Indianerstämmen. Sie ließen ihn teilhaben an ihrem Leben, an ihren Sitten und Gebräuchen . . . Eine moderne Abenteuergeschichte, in spannenden Episoden erzählt und mit zahlreichen Aufnahmen dokumentarisch bebildert. - ISBN 9783761703632. Hardcover. Erscheinungsdatum: 01.01.2001 bei Verlag Badenia.
Verschiene Verlage: Gütersloh: Bertelsmann Club, o.J. (© 1986). Lizenzausgabe für die Buchclubs 1986 (1986). Stuttgart: Union Verlag (1986). Karlsruhe: Badenia (2001). Wien: Buchgemeinschaft Donauland, Gütersloh : Bertelsmann-Club (1991).
Other travels: Leosch hat eine ganze Reihe anderer Reisen in Alska, Canada, Australien, Neuzeeland gemacht. Darüber gibt es Bücher in Tschecischer und teilweise deutscher Sprache. Siehe: www.leossimanek.cz Leosch besitzt noch Bücher vom Badenia Verlag in deutscher Sprache über die Reise "Alaska-Feuerland" und würde diese gerne verkaufen. Man kann diese bereits via seiner website bestellen. Auslieferung durch Deutschland.
09.02.2012 1st information by Michael Schröder, Motorrad-Presse. "der in den 80iger Jahren unter anderem zu Fuß von Alaska bis Feuerland marschiert ist".
09.02.2012 Bestellt bei Amazon.
13.02.2012 Leosch rief mich aus CZ an. Wird meine ?? beantworten.
13.02.2012 Erneutes email von B.T. an Leosch.
14.02.2012 Zweites Telefonat von Leosch mit B.T. Dabei beantwortet er viele obere Fragen (Purpose, The best, the Worst und die genauen Reisedaten !!), die nicht im Buch stehen. Die erbetenen Fotos werden noch vom Sohn geschickt. Dieser spricht auch deutsch und englisch. Leosch besitzt keinen Computer und wohnt am Rande des Riesengebirges in der CZ . Sehr sympathischer Mann.

1978
(+D) Sutherland, Louise (New Zealand. 1926 –1994).  The impossible ride. Tarnsamazonika in Brasil. Harder than any Tour de Franc. . Only little of the Trans-Amazon Highway had only recently been completed.
She was the first person to cycle the route and wrote a book about her trip, aptly titled, The Impossible Ride.
 London: Southern Cross Press, 1982. 1978: Travel. 1982: Book.
 {11378445}

1980
Horst Schulz
Mit dem VW-Bus durch Nord-, Mittel- + Süd-Amerika. 1980. DM 13,80           

I hope you liked reeding this. I am just waiting for YOUR email helping me to update: A LIFELONG job with passion. Bernd Tesch in Germany

1981-2000:   See South-America1981-2000
2001-2020:   See South-America2001-2020

Summaries in Progress:

Documentation:
31.03.2004 89 KB. Ca. visitor 94.000
28.03.2005 99 KB. Ca. visitor 109.00
06.09.2011 1821 K mit Fotos
12.09.2011 116 nur 10bill-1980
11.11.2011 1694 K mit den schönen Fotos von Lippert
19.01.2012 Aus http://www.berndtesch.de/English/Continents/WorldAround/WorldAroundMotorcycle10Bill-1900.html.
Alle Infos bezüglich S-Amerika eingearbeitet in SouthAmerica20bill-1980
06.02.2012: http://www.berndtesch.de/English/Continents/WorldAround/WorldAroundMotorcycle1901-1950.html
Alle Infos bezüglich S-Amerika eingearbeitet in SouthAmerica20bill-1980
06.02.2012 Dal Smile in USA gefragt, ob er Bücher oder Berichte über historische Motprrad-Reisen in SA kennt
06.02.2012 Oliver Stenzel angeschrieben wegen Postkarten bezüglich Gabriel Dufner in Chile.
20.02.2011 Auf meine Anfrage beim Chef-Redakteuer Martin Franitza vom Gespann-Magazin: "Sidecar-Traveller" kam diese Antwort: Ich kenne niemanden, der sich mit dieser Thematik schon einmal ausführlich und intensiv damit beschäftigt hat. Wie Du selbst sagst, ist Südamerika ein schwieriger Kontinent, um dieses Thema auf zu arbeiten. Ich habe fast nichts darüber und denke, dass Du hundert Mal besser darüber informiert bist als ich.
26.02.2012 Aus
31.03.2012 Alle Fotos Moto-Traveller A-Z nachts bis 04.00 Uhr durchgesehen und in Vortrag 21.04.2012
und auch Vortragssammlung intergriert.
http://www.berndtesch.de/English/Continents/America/NorthSouthAmerica.html
01.07.2016 SEite Überarbeitet.

 
Copyright of this information by Bernd Tesch.Motorcycle-WORLD-Travel-Expert  
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