Africa-Motorcycle-Travels = Afrika-Motorrad-Reisen

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Africa 10 Billion -1950
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Last update by Bernd Tesch: 16.02.2010

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Overland to, in and around Africa by Motorcycle



Political map of Africa 2008. http://www.lib.utexas.edu/maps/


Wie kann ich selber nach Afrika fahren ?
How can I travel myself to Africa ?

All the great Motorcycle-Travellers who rode / ride Around-The-World and possibly crossed this continent as well are not included here. See http://www.berndtesch.de >Englisch or German version >continents >world


Bernd Tesch´s Africa-tours and
Africa-equipment for Motorcycles

< So sicher fällt man auf Tesch-Travel-Taschen und TTTräger.
Foto: Steffen Müller und Min Tesch in Afrika.


Bernd Tesch has been travelling in Africa 1961 until 2001 about 111.111 kms himself. But much more important is that he knows hundreds of Africa-Motorcycle-Travellers himself. He is working in this field since 1961 (his first tour to Africa). In this times I had to write letters and to phone or to visit the Africa and World-Travellers to get contact / information. Later Fax helped. In 1991 I visited the most famous motorcycle-travellers in Denmark, in 1993 in Britain, in 1994 in USA and in between in Belgium, France, Germany, Namibia, Netherland, South Africa, Switzerland. Many of  famous Africa Motorcycle Travellers have been at my yearly Motorcycle-Meeting for World-Travellers in april. I own the largest archive of  Africa-Travellers and TRANS-Africa-Travellers. Especially I am as well best  informed the history: "Discovering Africa by Motorcycle". See below. In this summaries you find nearly all the mc-pioneers and other intersting mc-tours. I konw many Transafrica-travellers which are not inside here so far. In 02.1998 I started in internet to publish information about Motorcycle-World-Travellers (>http://www.berndtesch.de >under NEWS). This collection was first published 28th of may 2000 first time. In 06th.05.2009 I overworked this sites and divided them in different sites.

To find all this and all my activities was a "life-long job" and cost me a lot of money. Since many years I am working in a two new books called "Afrika-Motorrad-Reisen (3rd edition) = Africa Motorcycle Travels" and "Afrika Motorrad Abenteuer" = Africa Motorcycle Adventures. All books about "Africa by Motorcycle" which have been published until 1994 are published in my in German written, but very international understandable book called "Motorrad-Abenteuer-Touren" = Motorcycle-Adventure-Tours (432 pp, 500 pictures / drawings. About 264 Motorcyle World-Tours. ISBN 3-9800099-55-5. € 19.90). I own all this books in all languages.


Deine geplante oder schon durchgeführte Afrika-Reise:
If you are an Africa-Motorcycle-Traveller or plan to do this or "on the road" already or know anyone who is not listed here, please send my any details, addresses, publications, homepages and most important: best pictures.

If there is any chance give me at first a complete view LIKE this EXAMPLE in the SAME STIL in English:
01.10.1980 - 27.10.82
Sven Müller (German)  your http://www.???
Solo Africa with BMW R 100 GS. 50.000 kms. Or: I rode together with Susan Smith (British) who rode a HONDA 500 XL.
Route: Europe 12.000 kms (Germany - Austria - Switzerland - Italy - Greek - Turkey ....) - Asia 15.000 kms (Iran - Pakistan - India - Nepal. Bike solo by plane to Singapure. I flew to Singapure. Malaysia - Thailand - back to Singapure). - Australia 16.000 kms (I flew together with bike to Darwin. Around  Australia 16.000 kms. Or offer names like: Darwin - Adelaide - Melbourne - Sydney ...) - North-America (I flew with bike to Los Angeles. LA - New York) - Africa - Europe (Bike by ship to Netherlands / Amsterdam - Germany / Cologne).
The best: I wanted to find myself. Freedom. Sun. Friendship of  Turkey people. invitation by Pakistani. Climbing the Himalayas........)
The worst: I got Malaria in Nairobi. Attack of soldiers with weapons in Iran.....)...
Important useful informations for others:...
Book or publication (about your tour):...

I am very grateful to all the individuals who knew that I am working in this field. They informed me worldwide by sending letters, later faxes and emails since 1970 about Motorcycle-World-Around-Travellers. Without their help I could not get to this high level. Please give me your "pardon" that there are mistakes inside of the informations and a lot in the language. At least you will never have seen such a huge collection of informations. I could add hundreds huge Motorcycle-Travels of  Africa- and especially Trans-Africa. But this will take much more of my time in future. One special field of me is to reseach the "Historical conquer and special interesting Africa-tours". The earliest motorcycle tours through Africa should be relatively complete. If you know any of them who are not registered here please inform me.

Copyright by Bernd Tesch. Motorcycle-WORLD-Travel-Expert. It is free for you to read this and learn out of it. It is not allowed to take off or to publish any information of this without written permission of Bernd Tesch. This all is a part of the books "Afrika-Führer für Selbstfahrer" = Africa-Guide for Individual Travellers" ISBN 3-9800099-0-4 (5th edition, out pf print). And a second book in German: "Afrika-Motorrad-Reisen" = Africa Motorcycle-Travels. ISBN  3-9800099-2-0 (out of print) and another book in work "Afrika-Motorrad-Abenteuer" ISBN  3-9800099-4-x.
GLOBETROTT-ZENTRALE Bernd TESCH. Grünentalstrasse 31. 52152 Simmerath-Hammer. Germany.
Tel. 0049 (0) 2402-75375. email: homepage  http://www.berndtesch.de

Bernd Tesch

Overland to, in and around Africa by Motorcycle

10 Billion-1950
1951-1980
1981-1990
1991-2000
2001-2010


10-20 billion (= Millarden) years ago
The universe started to exist somehow.

4.5 billion years ago
The Sun and Earth were created. The earth is one of nine big planets of the sun. Possibly out of change of gravity in the universe it was caused that dust attracted each other at first to smaller parts which are getting bigger and bigger. Finally becoming big rocks which attracted each other to big planets. Most of them were attracted by the biggest part which is the sun. The nine planets could escape somehow the gravity of the sun and started to circle around the sun. All of the men / women who have been in satelits speak about the "blue planet earth" because about 70 % of the earth is water.

1-3 billion years ago
First signs of life on the earth.  After the earth got colder the first cells grew in microbe "Archeos"  (= das Ursprüngliche, the basic). If this came by meteroits from other planets or developed emcame up,

170 Mio years ago
The One-Piece-Continent separated in two big blocks. The southern part was called Gondwana.

160 Mio years ago
Madagasgar seperated from Africa and started therefoer his own development

25.000 years ago
The "homo sapiens" exists.

1885
Erstes Motorrad von Gottlieb Daimler
Um 1883/84 bemüht sich Gottlieb Daimler, Erfinder des Verbrennungsmotors, darum die menschliche Kraft durch die Kraft der Verbrennung  - "Explosion"  zu ersetzen. Gottlieb war ein Schüler des Erfinders Otto, der den schwerfälligen und gewichtigen Otto - Gasmotor gebaut hatte. Dieser Motor stand fest am Boden, um Arbeitskraft zu erzeugen. Gottlieb suchte ein leichteres Aggregat, das Bewegungskraft erzeugen sollte. Eines nachts wagen sich Gottlieb und sein Sohn Paul auf die menschenleeren Straßen zur ersten Fahrt mit diesem "teuflischen Gefährt", einem Holz - Motor - Rad mit eisenbeschlagenen Rädern. Am 29.08.1885 wird dieses Gefährt vom Kaiserlichen Patentamt in Berlin als erstes Motor - Rad der Welt gesetzlich geschützt. Am 10.11.1885 legt Sohn Paul Daimler in aller Öffentlichkeit drei Kilometer von Bad Canstatt (Baden Würtemberg) nach Untertürkheim zurück. Das erste Motor - Rad mit Holzrahmen hat einen Verbrennungsmotor mit gesteuerten Auslaßventilen und automatischem Einlaß. Wilhelm Maybach fährt erstmalig damit. 1 - Zyl. Viertakt - Motor. 264 ccm. 0,5 PS (0,37 kw). Max 12 km/Std. - Daimler wird nie Motorräder bauen, sondern hat nur mit dem Motor in Motorrädern und Booten experimentiert. Mit Carl Benz wendet er sich dem Vierrad zu und baut 1901 den ersten Daimler Benz. In Untertürkeim wächst die heutige Daimler - Benz AG.

1887
Stevens, Thomas. Around the world on a bicyle. Solo-Weltumrundung auf einem Hochrad von Stevens.


1891-1900

1892
Villiers (Auguste). Les voyages impossiblea, la traversée de l´Afrique an vélocipède. III. De Teller. Paris: Boulanger. 1892. In-4. 564 p.: III. In 4°. Buch vermutlich über erste Afrika-Durchquerung per Fahrrad durch einen Franzosen. Ungeklärt.
23.11.1998 1. Info von Prof. Dr. Hans-Erhard Lessing. Aus einer Bibliographie von "Pomme Bibligraphie du Cyclisme. FFC, Paris 1984. Autor: Keizo Kobayashi.

1894
Heinrich und Wilhelm Hildebrand und Alois Wolfmüller gründen in München die erste Motorrad - Fabrik.
Bis 1896 bauen sie mehr als 1000 Maschinen: Wassergekühlter 2 - Zyl. Viertakt - Motor. 1488 ccm. 2,5 PS (1,85 kw). Ca. 40 km/h. Glührohrzündanlage.

1900
Im ersten Produktionsjahr von Motorrädern der 1892 neu bezeichneten Firma NSU (NeckarSUlm) wurden 100 Motorräder und 7000 Fahrräder hergestellt. NSU erfand die gefederte Vorradgabel und baute riesige Stückzahlen von NSU - Motorrädern.


1901-1910

1901
Ein Automobilbesitzer wagt sich als erster auf Panhard & Lessor bis nach Ghardaia (Algerien).

12.09.1903 - ?
Tom Silver
Capetown - Cairo. Tom hat den ersten bekannten Versuch unternommen, die Tour "Capetown - Cairo" zu fahren. Er startet am 21.09.1903. Toms Motorrad war eine Quadrant aus Birmingham. Das war ein Fahrrad mit verstärktem Rahmen ohne Vorderrad - und Hinterrad - Federung und mit Keilriemen - Antrieb. Als Ersatzteile waren eine komplette Vorderradgabel, ein Satz Räder und Maschinenteile dabei. - Tom kam immerhin 6000 Meilen (= 9600 km) weit, bevor sein Versuch im Sudan (?) scheiterte (?).
24.06.2000 Who knows more about this tour or owns publications or knows what happened with him after 1903??

1908
Sahara. 1. Versuch, die Sahara per Motorrad zu durchqueren, durch Major Pein. In Ouargla (Algerien) streikt der Motor.
Erwähnenswert ist, daß bereits 1897 Hauptmann Pein, ein erfolgreicher Saharaforscher, einen Plan ausgearbeitet hatte, wie man Kamele durch Lasrwagen ersetzen könnte und damit Touggourt mit dem südlichen Vorposten von Fort Faltters verbinden könnte. 1908 (1909 ?) versuchte der wackere Kapitän, seinen Plan umzusetzen, indem er mit dem Motorrad nach El Golea fahren wollte. Er blieb allerdings in den Dünen stecken und kehrte traurig nach Laghouat zurück.

1908
Sahara. Das erste Motorrad erreicht El Golea. Allerdings das Motorrad, der französische Offizier und Mechaniker auf dem Rücken eines Kamels.
08.06.1999 Info von Dr. Werner Nöter aus Buch "Der Wüste begegnen" von Troßmann. 1993.

1908
Sahara. Der Franzose Gaston Liégard bewältigt die 400 km lange Strecke nach Biskra und Touggourt und die Strecke von Tebessa nach Gafsa (Tunesien). Ein gewöhnlicher Peugeot, dessen Räder über abgestütze 36 cm breite Kokosmatten liefen. Dem lag die Erkenntnis zugrunde, daß Autos mit "Kettenantrieb" und einer Übertragung des hohen Gewichtes auf eine breitere Fläche weiche Sandgebiete leichter durchqueren können.


1911-1920

1912 - 1913
South-West-Africa. Wie seit ur - Jahrhunderten reitet Frl. Fischer in Nambia noch auf einem Ochsen im besten Kleid aus zum Einkaufen. Das Original - Foto befindet sich im Tsumeb - Museum in Namibia bei Ilse Fischer.

Vor 1914
Sahara. Erste Flugzeuge erkunden die Randgebiete der Sahara.

1915
South-West-Africa. Im ersten Weltkrieg bei dem Einmarsch der Engländer in der deutschen Kolonie Südwest - Afrika in der kleinen Stadt Tsumeb wurden hier die ersten Motorräder der englischen Truppen gesichtet.

08.1916
Sahara. Der französische Generalkommandant von Algerien, General Laperrine, beginnt die ernstzunehmende Erkundung der Sahara mit Autos. Französische Armeeautos kommen von Ouargla 750 km südlicher bis Ain Salah. Der erste Fiat-Lastwagen Typ 15 TER braucht 20 Tage von Ouargla mit einer Kamelkarawanr als Begleitung. Die Eroberung der Sahara wurde einerseits durch die fortschreitende Technik begünstigt, vielmehr aber durch die Notwendigkeit, daß die Franzosen im ersten Weltkrieg die Resourcen ihrer westafrikanischen Kolonien einfacher als auf dem Seeweg oder mit Kamelen haben wollten.

1918
Sahara. Der französische Generalkommandant von Algerien, General Laperrine ,kommt mit französischen Armeeautos von Ouargla 1050 km südlich.

03.1919
Sahara. Der französische General Nivelle befiehl, daß unter dem Kommando von Bettenbourg und Louis Audouin - Dubreuil sieben Autos und drei Flugzeuge eine erfolgreiche Fahrt entlang der Militärstationen tief in die Sahara entlang der nördlichen Tanzefrouft. Diese Strecke erwies sich als viel einfacher durch Fahrzeuge zu befahren. Deshalb wurde die Tanezrouft auch viele später als erste dauerhafte Verbindung zwischen Nord - und Westafrika genutzt.

1920
Sahara. Der französische Generalkommandant von Algerien, General Laperrine,versuchte von Tamanrasset per Flugzeug den Niger zu erreichen und stürzte dabei ab. ¾ der begleitenden Fiat - LKW ging bei der mörderischen Fahrt nach Tamanrasset verloren. Nur zwei/drei Autos erreichten im Juli wieder Ouargla. Siebzehn Soldaten starben.


1921-1930

1921
Richard Cliver (?)
Cairo - Capetown. Erste Afrika - Durchquerung Cairo - Capetown per Gespann von Richard Cliver (?)
Diese Information stammt aus dem Buch von Sulkowsky (1926 - 36 um die Welt. Siehe Literatur Sulkowsky). Er soll die Reise mit einem 1000 - er Modell J - Gespann von Kapstadt - Mombasa - Kairo gefahren sein.
22.06.2000 Alle meine Versuche, mehr darüber zu erfahren,  scheiterten bisher. WHO knows more?.
B.T.: Erste Afrika - Durchquerung Cairo - Capetown per Gespann von Richard Cliver (?). Ungeklärt..

1921
Im Tsumeb - Museum in Namibia zeigte Ilse Schatz mir ein mit 1921 beschriftetes Foto eines Gespannes, daß 1921 in Tsumeb war.

1921 - 1922
Sahara. Im Winter wurden acht Citroen "Auto - Chenilles" unter dem Kommando von Audouin - Dubreuil erfolgreich mehrere tausend km in der Sahara getestet. Vorstufen dieser Halbketten - Fahrzeuge wurden als "Mehrzweckfahrzeuge von dem französischen Ingenieur Adolphe Kégresse seit 1902 im Auftrage des russischen Zaren in Russland entwickelt.

17.12.1922 - 07.01.23
Sahara. Hoggar - Route: Erste Durchquerung der Sahara in 21 Tagen mit fünf 10 PS (1452 ccm, Hinterachse mit sechs Gängen, max 45 km/Std) Citroen - Raupenschlepper von "Tuggurt (Touggurt)" bis Timbuktu mit einer Geschwindigkeit von 25 km/Std. Zwei Fahrzeuge waren davon Tankfahrzeuge. Treibstoffverbrauch ca. 22,5 Liter/100 km. Elf Mann Besatzung und der Hund Flossie als Besatzung: Georges - Marie Haardt, Louis Audouin - Dubreuil, Leutnant Georges Estienne, Dr. Castelnau (Geograph), René Estienne, Charles Brull und fünf Mechaniker. Eine Kamel - Karawane brauchte dafür 6 - 7 Monate. Ein Kamel kann nur 130 kg transportieren. Ein reinrassiges Mehara (Reitkamel) konnte diese Strecke ohne Last in 8 - 10 Wochen zurücklegen. Dabei wurden von anderen Autos vorher Benzin - Depots in Ouargla, Inifel, Ain Salah und in den Mouydir - Bergen (Hoggar) und im Süden von Dakar über Timbuktu Lager in Bourem, Kidal und Tin Zaouten angelegt, die von "meharistes" bewacht wurden. Dazwischen lagen 1.300 km Wüste ohne Versorgung. Das Ergebnis dieser Expedition war, daß man beabsichtigte, Forts alle 250 km entlang des Weges anzulegen und diese mit den Halbketten - Fahrzeugen auszurüsten.
Route: Touggurt - Ouargla - Fort Hassi Inifel - Plateaut du Tademait - Bordj Ain Guettara - goldene Ebenen von Tidikelt bis Ain Salah - Mouydir - Berge - Quellen von Tadjmout - Arak - Schlucht (3000 m hohe Berge) - Arram Tit  In Amguel (nahe Tamanrasset) - Silet - 400 km Tanezrouft bis zu den Quellen von Tin Zaouaten (2000 km bis hierher) - Tin Touaten - Kidal - durch "Cram Cram (Stachelschweingras) bis Tabankort - Fort Bourem am Niger - Timbuktu. Die Rückreise ab 10.02.1923 erfolgte nur mit unbedeutenen Zwischenfällen.
Buch: Haardt. 1927.

09.09. - 14.09.1923
Estienne
Sahara. Die erste Non - Stop - Fahrt durch die Sahara via Tanezrouft durch Estienne mit einem Dreirachsen - Fahrzeug von Renault (2 hintere Antriebsachsen mit Niederdruck - Reifen und Zwillingsreifen vorne) der Companie Générale Saharienne. Auf der Rückfahrt deponierte Esetinne 5 leere Benzin - Fässer als Kennzeichen, die für spätere Generationen dienten. Die Route wurde daher auch als "BIDON 5" bekannt.
Route: Colomb Béchar - Adrar - Quallen - Tessalit - Bourem.

1923 - 1926
Egypt. Libya. Der ägyptische Prinz Kemal el Din erreicht von Ägypten aus das Uweinat-Gebirge (Grenzdreieck Libyen - Ägypten - Sudan).
14.06.2009 This expedtion was mentioned in the book of Sulkowsky. Peter Forwood gave me a tip after looking in the internet:
http://www.nbh.hu/english/bmenu95.htm
This expedition of the prince was leaded by Count László Ede Almássy (1895-1951). Many airplane-expeditions and car expeditions done by Almasy.

http://womenandsilentbritishcinema.wordpress.com/the-women/stella-court-treatt/
Stella Court Treatt . Foto ca.1930. Gespeichert unter website berndtesch.de TreattStella18..-1930
© National Portrait Gallery, London

23.09.1924
Major Chaplin Court Treatt (British, born 03.09.1888 in ?- 11.07.1954 in Los Angeles) mit Frau
Capetown - Cairo. Start zur ersten geglückten Autofahrt Capetown - Cairo durch den Engländer Major Court - Treatt mit Frau auf  2 Crossleys, 30 PS.
14.06.2009 This expedtion was mentioned in the book of Sulkowsky. Peter Forwood gave me a tip after looking in the internet:
Née Stella Maud Hinds b.(c)1895 Blaubank, South Africa.
Travel and wildlife filmmaker, Stella co-directed at least two films with her husband Major Chaplin Court Treatt including Cape to Cairo (1926), a record of their motor expedition through Africa. She made appearances in several films, such as the travelogue Stark Nature (1930), a film depicting people and places in Sudan.
Stella was also a published writer and her books include Cape to Cairo: The Record of a Historic Motor Journey (1927), an autobiographical recounting of the 17-month long crossing of Africa in a Crossley automobile that she completed with her husband and four other Britains.   Sudan Sand: Filming the Baggara Arabs (1930), is an account of the making of the film Stampede (1929), which describes the expedition to Southern Sudan undertaken by Stella, her husband and brother. The intial objective of the trip, which started at Port Sudan and continued the length of the railway to El Obeid, was to make a moving picture of Sudan's game, but the theme was later expanded to include the Baggara Arabs. 

15. - 21.11.1924
Algerien - Dahomey. Vier Autos Renault durchqueren die Sahara und erreichten Save in Westafrika in fast sieben Tagen.
Route: Algerien (Colomb Béchar) - Dahomey (Save in in Westafrika) -  Dann weiter nach Kotonou (Golf von Guinea)

1924 - 25
Das französische Militär organisiert eine Erstdurchquerung von Tunesien - Djanet - Bilma - Tchadsee.

15.11.1924 - 03.07.1925
Delingette und seine Frau
Algeria- Westafrica - Eastafrica - Capetown. Erste Auto - Durchquerung Afrikas durch den Franzosen Delingette, seine Frau, einen Mechaniker Bonnaure (und später einem jungen Afrikaner). Sie starteten als eines der vier Autos Renault in Colomb Béchar, durchquerten die Sahara und erreichten Save in Westafrika in fast sieben Tagen. In Niamey trennten sie sich und fuhren alleine bis Cape Town. Die größten Schwierigkeiten waren die 129 Brücken, die neu errichtet oder repariert werden mußten.
Route: Algerien (Colomb Béchar) - Dahomey (Save in in Westafrika) - Dikoa - Zinder nördlich um den Tchadsee (Mao) - Fort Lamy - Rort Archambault - Bangui - Stanleyville -  Kampala - Nairobi (03.19925) - Arusha - Iringa - Abercom - Elisabethville - Kashitu - Lusaka - Livingstone  (Iringa - Livingstone war das schlechteste Wegstück der ganzen Reise) - Wankie - Bulawajo - Mafeking - Johannesburg - Kimberley - Cape Town.

1924
Kairo - Siwa. Die beiden Engländer Dunelt und Motorrate fahren diese Route mit Seitenwagen.

1925 - 1950
Der Südwester Gustav Heinzelmann war Fotograf in Südwest - Afrika und fuhr zwischen 1925 - 50 dort mit einem Gespann umher, um sich seinen Lebensunterhalt mit Aufnahmen zu verdienen.

17.03.1925 - 08.1925
Söderen, Einar
Sweden - Europe - Africa. A booklet in Swedish: "Pa Motorcykel". Genom Europa och Norra Afrika.
Using a husqvarna model 170 the author started 17.03.1925 from Stockholm and was back after 14.000 km in august. He went down through Europe to Gibralta and took a boat to Casablanca. Frther on to Marrakech which was at that time a true oriental town. He went along the Mediteranian coast to Tunis and took a ferry to Italy. Here he visited Roma and Nepal. After he took a ferry to Egypt (Alexandria) and visited Cairo. Went on to Jerusalem but depending on bad health, went to Port-Said. Took a ferry to Genua and returned home. This booklet has only 26 pages.
Verlag: Oscar Isacsos Boktryckeri. Schweden. Göteborg. 1926

26.12.1926 - 21.07.1927
Robert Fabry
Algeria- Westafrica - Eastafrica - Southern Africa. Der Belgier Robert Fabry fährt solo mit einer Gillet 350 qcm mit Seitenwagen als erster Motorrad - Fahrer die Route von Europa bis Elisabethville. Der Grund war, daß der Leiutnant Aviateur erkunden wolle, wie man per Flugzeug Belgisch Congo erreichen könne. Nachdem er 1928 noch einmal Transafrika mit Renault-Autos gefahren war, brachte er als erster 1930 per Flugzeug Post nach Belgisch Congo.
Route: Liege - Alger - Casablanca - mit Schiff nach Dakar - Bamako - Zinder - Bangassou - Stanleyville - Elisabethville (Belgisch Kongo). Ich hatte das große Vergnügen, das am 01.02.87 von Herrn Colonel Fabry (87 Jahre) im Lütticher Krankenhaus persönlich zu erfahren! Obwohl diese Fahrt ein Meilenstein in der Motorrad - Reise - Geschichte Afrikas war, hat es hierüber kaum Publikationen (keine in Deutschland bekant) und kein Buch gegeben. In seiner Wohnung zeigte seine Tochter mir lediglich eine eingerahmte Routenskizze von Afrika an der Wohnungswand. Das Gespann steht im Valone - Museum in Liege (Belgien) und ist nur nach vorheriger Vereinbarung zu besichtigen. (Robert Fabry hat damals auch mit einem Mini - Flugzeug "Himmelsfloh" Lüttich überflogen. Er hat darin einen Einzylinder Motorrad Gillet - Motor eingebaut. Robert starb 1987 in Liege.
B.T. besuchte Robert Fabry und mehrfach seine Tochter in Liege.

1927
Joseph Weerens (Belgian) Brunetau and Gimie (French)
Algeria - Senegal. Der Belgier Joseph Weerens durchquert mit den 2 Franzosen Brunetau und Gimie erstmalig die Sahara via Tanezrouft per Motorrad auf einer belgischen FN Herstal Sahara M 70 (1 Zyl., 350 ccm). Joseph Weerens hatte eine kleine Motorrad - Werkstatt in der Nähe des Hauptbahnhofs in Liege (Belgien). Er war nicht verheiratet und hatte auch keine Kinder. Er starb ca. 1942/3 im deutschen Konzentrationslager in Dachau. Seine Maschine müßte im Wallone - Museum in Liege in einem Außenlager unrestauriert liegen. Diese Informationen stammen von dem belgischen Schriftsteller Gilbert Gaspard, der vier Bücher über belgische Motorräder geschrieben hat.
Alger - Tam - Agadez - Ouagadougou - Dakar.

16.06.1927 - ?
Fontguyon et Sacchetti (French)
Tunis - Tripolis (365 km, Start 16.06.1927) durch Fontguyon et Sacchetti auf zwei Terrot L Sport. Monocylinder. 4 Temps. 174 ccm.

1927 - 28
Erster französischer Liniendienst mit Luxusbus mit Sechsrad-Renault von Algerien - Tanezrouft - Niger.

30.05. - 24.08.1928
Robert Fabry (Belgian)
Transafrica. Alger- West - East - South-Africa. 1. Sahara - Durchquerung dieser Route und erste Trans - Afrika - Tour mit zwei serienmäßigen FN 10 C.V. - Geländewagen bis Capetown. Unternehmen: "La Croisiere Blanche" durch Robert Fabry.
Route: Bruxelles - Alger - Ain Salah - Reggane - Gao - Niamey - Kano - Belgisch Congo (Fort Lamy) - Buta - Niangara - Uganda (Kampala) - Nairobi - Tanganyika (Arusha) - Elisabethville - Capetown:". Robert Fabry startet 1 Jahr nach seiner Afrika - Motorrad - Fahrt nochmals zu einer ganzen Durchquerung des Kontinentes mit Jaques (La) Marche, M.Hubert Carton de Wiart und M.Roger Crouquet: 23 000 (25.000 ?) km in 103 Tagen.

24.03.1929 - ?
Hult, Bertil (Swedish)
Sweden - Niger. Four person started with two sidecars Royal Enfield from Sweden with the intension to travel to Capetown and back. Three went back already from Europe. Bertil continued solo as far as Gao in Niger where the sidecar broke down and he got Malaria. Bertil wrote a book about this in Swedish: "Genom Äventyrens Land". Ensam över Saharas Öknar pa Motorcykel.
Deutsch: Zum Abenteuer Land. Vier Personen starten auf zwei schweren Royal Enfield-Gespannen von Stockholm mit der Absicht nach Capetown und zurück zu fahren. In Europa reisen bereits drei zurück nach Schweden und der Autor fährt alleine weiter. Nach vielen Abenteuern und Anstrengungen kommt er bis Gao im Niger. Dort muß er seine defekte Maschine stehen lassen und nach Schweden zurückkehren, um seine Malaria auszuheilen. 253 S. 7 Kartenskizzen. 92 SW-Fotos. Softcover. Schwedisch.
Route: 24.03.1929 ab Schweden (Stockholm - Malmö) - Dänemark (Kopenhagen - Kolding) - Deutschland (Hamnburg - Osnabrück) - Holland (Den Haag) - Belgien (Antwerpen) - Frankreich (Calais) - England - (Dover - London - Birmingham - London - Dover) - Frankreich (Calais - Rouen - Paris - Tours - Bordeaux - Toulose - Foix) - Andorra - Spanien (Barcelona - ...) - Algerien (Biljarden - Iforas - Beni-Abbes - Tabankort - Gao...)
Verlag: Albert Bonniers Förlag. Stockholm. Schweden. 1931.
Gedruckt in Alb. Bonniers Boktryckeri 1931.

1930
Motorrad mit Beiwagen fährt von Alexandria nach Kapstadt und Lobito. Keine Details mehr bekannt.
22.06.2000 Who knows more ?

1930 - 40
Die Hoggar - Route (Alger - Tamanrasset - Agadez - Kano - Fort Lamy) wurde fahrplanmäßig von der Satt (Societe Automobile de Transports Tropicaux) befahren.

1930 - 40
Die Tanezrouft - Route wurde mit Wüsten - Autobussen von der "Compagnie Generale Transsaharienne" befahren.
Route: Oran - Colomb Bechar - Reggan - Bidon V - Gao.

1930
Algeria - Belgish Congo.
Der Franzose Pierre Martineau fuhr solo ab 02/1930 mit einem Solo - Motorrad Peugeot P 107 (350 ccm).
Route: Alger - Gao - Tschadsee - Elisabethville. Er führte einen extra Wassertank von 60 Liter mit sich. Wegen dieser außergewöhnlichen Reise wurde er auf dem Titelblatt der Moto Revue des Salon de Paris von 1930 abgebildet.

18.05. - 15.10.1930
A.W. Hayter
Cape to Cairo by sidecar. Der Engländer A.W. Hayter war der erste Engländer, der diese Traumroute, die vorher nur vom Flugzeug und Auto bewältigt wurde, meisterte. Er reiste mit einem Gespann "Sun - J.A.P.". Sein Neffe, Mr. W. B. Boulton, war im Seitenwagen sein Begleiter. Dieser bekam aber Fieber in Kenya, so daß Hayter von dort alleine bis Cairo fuhr. Als er ankam, hatte er 6.500 Meilen gefahren, davon 3.000 ganz alleine.
25.06.2000 Da die dokumentierten Informationen von Cliver 1921 fehlen wird dieses oft als die erste Motorrad-Tour Capetwon - Cairo gesehen.

??.02.1933 - 19.06.1933
Hermann Jerutka (geb. 10.08.1907 in Böhmisch Aicha nahe Reichenberg)
+ Marokko, Tunesien, Algerien per Rucksack. Ankunft mit dem Schiff in Melilla, Marocco, im Feb.33. Danach Seereise über Alhucemas nach Ceuta; weiter über Tetuan, Tanger, Alcazar, Meknes, Fez, Taza. Einreise Algerie nach Oman, weiter über Orleanville. Ankunft Algier am 1.April 1933. Über Setif , Constantine, Bone nach Tunis. Verlassen Tunis am 24. Mai 1933 Richtung Sahara. "Das ist mein Afrika, von dem ich in meinen Jugendjahren geträumt habe.. Souk-Ahras, Timgad, El Kantara, Biskra, [...]. Meinen Rucksack lasse ich in Biskra zurück und ich wandre durch die Oase auf der Straße nach Süden. Schöne Palmen wachsen in großer Anzahl von niedrigen Lehmmauern umgeben, es ist ein einziger Garten von Wassergräben durchzogen, die die Oase überall hin bewässern [...]. So sitze ich und lasse den Sand durch meine Finger rieseln. Ich sehe nur Himmel und das ewige Sandmeer. Alles ist ewig, nur ich kleiner sterblicher Mensch sitze hier. Ich komme mir in diesem Augenblick ganz winzig und unbedeutend vor [...]". Abreise Biskra: 30.05.1933. Abreise Tunis Richtung Sizilien: 19.06.1933, danach Sizilien-Reise..
Sohn Heiner Jerutka 28.03.2008: Dies sind nur Auszüge aus dem Tagebuch, das zum Teil durch Fotos und wahrscheinlich Zeitungsbilder ergänzt wird, darüber hinaus existiert ein Kriegstagebuch, auch sehr beeindruckend, aus der Zeit des Afrikafeldzugs und der anschließenden Zeit der Gefangenschaft (USA). Ich hoffe, dass Sie diese Angaben interessiert haben, wenn Interesse besteht, kann ich Ihnen auch noch Fotos einer selbst erstellten Landkarte schicken. Übrigens, mein Vater war Designer und hat seine Bücher zum Teil selbst illustriert, durch Werbezeichnungen hat er sich während seines Aufenthaltes ein wenig Geld verdient. Auftraggeber Bata Schuhe und Messner Tee, eine eher lustige Anmerkung.
28.03.2008 Übersandt auf Bitte von B.T. vom Sohn Heiner Jerutka.




1931-1940


Richard S. Köckler and Kenneth D. Poulton 1933. Foto kindly send to B.T. 20.03.2009 by Bryan Poulton in Capetown, grandson of Kenneth.

http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/London1933.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/Trip.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/AfricatoEurope1.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/AfricatoEurope2.jpg http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/AfricatoEurope3.jpg http://i179.photobucket.com/albums/w288/diablovtse/AfricatoEurope4.jpg
Copyright: Brian Poulton

Ende 11.1931 - >> 12.01.1933
Richard S. Köckler and Kenneth D. Poulton
+ Transafrica. South Africa - East-Africa - Cairo. Richard Köckler, ein ausgewanderter Deutscher, wollte mit dem neuen Sachs - Motor eigentlich einen Handel in Windhuk (früher Deutsch - Südwest - Afrika) einrichten. Infolge einer Wirtschaftskrise kam es nicht dazu. So kam er auf die Idee, mit seinem "Muster eines Sachs - Rades" Afrika zu durchqueren. 1931. Fichtel & Sachs - Motor (74 ccm, Zweitaktmotor, Zweischeiben - Kupplung, Zweigang - Getriebe, Durschnittsgeschwindigkeit 30 km/Std, einbaubar in jedes Fahrrad).
Mit dieser "Westentasche - Maschine" durchqueren sie mit 16.000 km Afrika in 7 Monaten. Am 15.02.1996 schrieb mir der 86 - jährige Robert Schultheiss (siehe dort, 1934 per Gespann nach Capetown), daß er 1934 auf der Polizei - Station El Aduscha in der Sinai - Wüste eine Eintragung fand, daß sie am 12.01.1933 dort waren.
Route: Süd - Afrika (Windhuk - Kapstadt - Johannesburg (Start 03.06.1932 now accompanied with an English journalist Poulton - Transvaal) - Rhodesien (Viktoria - Fälle) - Ostafrika (Tanganjika - See - Njassa - See - Kilimandjaro - Nairobi) - Sudan (Juba - Chartum by ship) - Ägypten (Assuan - Kairo (Arrived around Christmas) - Jafa - Beirut - Adana - Türkei (Angora) - Istanbul - Sofia - Österreich (Wien) - Deutschland (München - Schweinfurt - Berlin) - England (London).
06.08.2004 Evald Bengtsson send me a copy of a newspaper of THE MOTORCYCLE with a picture
25.064.206 Bryan Poulton from Capetown asked me if I know more about his grandfather.
25.06.2006 I asked Kenneth for update.
20.03.2009 I got many pictures of a Sachs-brochure by email. And asked for a CD or DVD.
20.03.2009 I asked Bryan Poulton if he knows the exact dates of aariving in GB and what happened to Richard S. Köckler later.

1931
Transafrica. Die deutschen Fern - Fahrer Dingler, Mielke und Millauer durchquerten Afrika von Nord nach Süd und zurück mit zwei 500 - er Standard - Maschinen mit Stoye - Seitenwagen (14 PS, Gesamt - Gewicht 400 Kg) in sechs Monaten. Zeitweilig fuhren sie im Konvoi mit einem Rollce Royce.
Quelle: Ernst Leverkus Bericht.

Ca. 1931
Transafrica. Cairo-Capetown. Die Engländer Johnson und Farrel durchquerten Afrika mit einem Ariel - Gespann in drei Monaten und zwei Tagen: Cairo - Khartum - Capetown: 7.800 miles (= 12.500 km)
Quelle: Ernst Leverkus.

Ca. 1931
Werner Tödt bereist mit einer Ardie mehrere Jahre Afrika.
Quelle: Ernst Leverkus.

Ca. 1931
Das Bruderpaar Auffermann aus Essen bezwang auf zwei Gespannen die Sahara und Afrika.
Quelle: Ernst Leverkus. "Mit dem Motorrad durch die Sahara. Vermutlich Artikel in "Auto Motor und Sport (?). 1932. Heft 44.

1932
Nord - Afrika. Der Österreicher Max Reisch fährt nach Algerien und Tunesien per Auto.

1933
Robert Schultheiss, den ich in 1995  86-jährig gefunden habe, beschreibt 1996 in einem Brief an mich eine Geschichte. Er hat 1934 unterwegs in Nairobi einen finnischen Motorrad - Fahrer (Name hat er vergessen...) getroffen, der mit einem Freund schon 8 Jahre unterwegs war. Über seinem Gespann hatte er eine Plane als Wetterschutz gegen Hitze und zur Übernachtung gespannt. Der Freund hatte allerdings unterwegs einen "accident": Er hatte in Australien geheiratet und war dort geblieben. Er war alleine auf dem Wege nach Ägypten. Er hatte ein Album bei sich, daß von lauter hohen Persönlichkeiten und Behördenleitern aus aller Welt unterzeichnet war. Wer dieser Motorrad - Traveller war, konnte ich nicht herausbekommen.

Ca. 30.07.1933
Robert Suhr, einer bekanntesten Karlsruher Leichtathleten, verläßt 1930 Karlsruhe und ist Gymnasial - Lehrer der Höheren Deutschen Privatschule in Windhoek in Süd - Afrika. Der Studienassessor und Gruppenführer der NSDAP, Robert Suhr, ist rund 10.000 Meilen mit seiner von Deutschland mitgebrachten BMW (750 ccm) im früheren Deutsch - Süd - West - Afrika "auf Pad" und erreicht als erster Motorrad - Fahrer die Etoscha - Pfanne im Norden. Ca. 1931 fährt er an die Küste von Swakopmund im heutigen Namibia und weiter nach Norden auf einer Piste nach Cape Cross, wo tausende von Robben leben. Hier kommt er auf die Idee, mit seiner BMW "als erster Motorrad - Fahrer von Windhoek über Kairo nach Deutschland zu gefahren" (siehe Köcker 1931). Letztere Geschichte erzählte mir 11/1995 Roberts Lehrer - Kollege Herbert Nöckler (80) in Namibia, der mir auch drei Original - Fotos zur Verfügung stellte.
Der Auslandsdeutsche plant eine sportliche Großtat, eine Afrika - Durchquerung und schafft sie nach 17.000 km. Robert kehrt ca. 1937 per Schiff nach Süd - Afrika zurück und wird später Direktor der Höheren deutschen Privatschule In Windhuk.
Route: Süd - Afrika (Swakopmund - Windhuk ? - Tsumeb - Namutoni - Capetown - )

1933 - 34
Die erste West - Ost - Durchquerung Afrikas via Tchad durch James C. Wilson und Francis Flood mit 2 englischen 1 Zyl. Motorrädern mit Seitenwagen.
Route: Lagos - Tchadsee - Sudan - Äthiopien - Rotes Meer. 3800 miles = 6800 km. (Wilson 1935).
1994: Ich habe den Pionier Jim Wilson 1994, als er 96 war, noch in Nebraska / USA besucht und ein Video von ihm gedreht.
Robert hat über diese Reise bücher geschrieben und in der Rezensionzeit in USA davcon gelebt, Vorträge darüber zu halten.

1934
Die Mauretanien - Route wird als Militär - Straße (Piste!) ausgebaut.
Route: Marokko - Tindouf - Bir Moghrein - Atar - Nouakchott - Dakar.

11.12.1934 - 29.07.1935 (arrivel in Capetown.)
Theresa returned to London autumn 1935. Florence arrived in Algiers back by motorcycle again 10th.02.1936. Return in London ca. late march 1936.
Publication 09th.04.1936 about her return.
Wallach, Theresa  (British, 30.04.1909 - 30.04.1999) and Miss Blenkiron (both British)
+ 2x Transafrica London - Capetown and back    See North-America as well.
1934 Theesa rode with Miss Blenkiron  London - Capetown: 14.000 miles in 8 months on a side-car with a trailer behind. Because "Blenk" got Malaria in Johannesburg Theresa went back solo.
In German: Die beiden Brittinnen Miss Blenkiron und Miss Theresa Wallach erreichen nach 14.000 Meilen und 8 Monaten von London aus Capetown. Sie fuhren auf einem Gespann Panther "Redwing" (1 - Zylinder, 600 ccm) - Gespann mit einem 2 m langen Schlafanhänger. Da Miss Wallach in Johannesburg auf der Rückreise krank wurde, fuhr Miss Blenkiron solo bis London zurück. Route: Alger - Ain Salah - Kano - Belgisch Congo - Uganda - Kenia - Süd - Afrika.
1997 fand ich Theresa Wallach und hatte mir ihr brieflichen Kontakt. Sie arbeitete bis 1999 an dem 1. Buch über ihre legendäre Transafrika-Tour. In 1999 starb sie mit 90.
1997 I found Theresa Wallach being 88.
08.10.98 A next letter to Theresa Wallach. She just published the second edition of "Easy Motorcycle Riding"!  Since 20 years I know that the British Theresa Wallach is one of the real women travel pioneers.1997 I found Theresa in USA and I was really happy to recieve her first letter in July 1998 with the folowing informations: After the WW.2  Theresa rode in North-America for 2,5 years and 32.000 miles with a Norton, having had 18 different jobs like riding horses with cowboys and trecking west with Indians Routee 66 to pay her mc-trip. After she stopped importing British motorcycles in USA she founded  a "Motorcycle Research Riding School". In 1972 she published a book "EASY MOTORCYCLE RIDING" of which she sold 200.000 copies. 1998 she just finished writing two new books: "Motorcycling for Business and Leisure" (TRUE-and-TRIED" informations) and "THE RUGGED ROAD of AFRICA". The last will be the first book about her famous mc-tour 1934 Transafrica.
In 11.1998 I got the second edition of  "Easy Motorcycle Riding", the ABC for riders not so much for long distance travellers. ! 17.05.1999: I got a letter from Wesley Warren Brown, that Theresa died of liver cancer on her 90th birthday. Tears were coming to my eyes that this woman-pioneer of motorcycling and especially motorcycle travelling died before she finished her book about her great TRANSAFRICA-TOUR.
21.10.01 I got the information form USA that her book "THE RUGGED ROAD of AFRICA" is published in GB. Panther Publishing, 10 Lime Avenue, High Wycombe, Bucks HP11 1DP.
15.11.01 I tried by many, many letters to different persons to get the information, what happened with Theresas manuscript, the fotos and old articles of her mc-travels.Finally I got the information that all is stored in Arizona State University Foundation. The boos - Mr. Rodney L. Houts - has been very unfriendly and not helpul from the start until his last email. In this he forbit me to contact him again.
28.11.01 British RTW-Traveller Paul Pratt infomred me. He owns three articles about Theresa: One piece in the motor cycle 1949 three pages photos only no text. Two articles in the "Motor cycling" "Unconventional Traveller" - Two articles two pages 1950. One article "The American scene" - 1951 - Two pages both have text and photos.
Wallach, Theresa
"The Rugged Road". In English.
Transafrica in 1934. The manuscript of Theresa Wallach has been published by PANTHER PUBLISHING LTD as abook along with a video of her movie film taken during the expedition.
B.T. 22.10.01: I found British Theresa Wallach in 1998 in USA being 88 years. Then I had a wonderful exchange by letters with her. She told me that is writing first time a book about her Transafrica-tour from England with a sidecar and MIss Blenkitron to Capetwon and solo back to GB. Theresa died before the book was published. She is one of the great mc-pioneers and women-mc-pioneers.

Ca. Ostern 1934 - ca. 07.34
Robert Schultheiss und Ernst Schröder
+ Transafrica. Cairo - Southwest Africa. Beide fuhren 1934 mit einem Tornax - Gespann (600 ccm, engl. Jap - Motor. PS ?) von Deutschland über Cairo nach Windhoek.
26.10.95 Info von Frau M. Kreuzberger, Sam Cohen Bibliothek. Swakopmund via Frau Arendt.
17.11.95 Ich hatte die große Freude, mit Robert Schultheiss in Freiburg erstmalig zu telefonieren. Er berichtete mir: Er ist am 13.02.10 in Windhoek geboren. Mit seinen Eltern war er mehrere Male in Deutschland. In Tier lernte er seinen Freund, den Koch und Konditor Ernst Schröder, kennen, der gerne ins Ausland wollte. Da Robert schon mehrere Male mit dem Schiff zurück nach Windhoek gefahren war, kamen sie auf die Idee, mit dem Motorrad zurückzufahren. Robert wußte damals von Robert Suhrs Motorrad - Reise von Windhoek nach Deutschland, aber konnte diesen nicht vorher über diese Route befragen, da Robert Suhr in Windhoek war.
Route: Deutschland -  Schweiz - Italien - Jugoslawien - Bulgarien - Türkei - Syrien - Libanon - Israel - Ägypten - Sudan - Kenia - Tanganjika - Portugiesisch Ost - Südafrika (bis Johannesburg) - Windhoek.



Foto oben aus MOTORRAD

1935
Valentine de Quervain (geb. 1901 in Bern, CH - 20.01.1991 in Bangalodore, India)und Werner Schwab
+ Sahara-Durchquerung 1935 auf einer Solomaschine von Osten nach Westen.
Die Geschichte steht auf 4 Seiten in einem Buch von Thomas Kohler: Motorradfahren in der Schweiz, Band 2, 1930-1959.
10.07.2008 Erste Info von Steffen Ottinger.
10.07.2008 Steffen um mehr Info gebeten. Will mir die 4 Seiten scannen und emailen.

1939
Der französische Kapitän Couet, Lieutenant Thiriat, Lieutenant Martinau und Marechall de logis Gaucher. Ab Marokko kamen Capitaine Almeras und Marechall de logis Vely dazu. Die Männer wollten die Gespanne Gnome & Rhone AX 2 unter Beweis stellen, nur ein extra Sandluftfilter wurde ausgetauscht. Mit extra Benzintanks wurde ihre Reichweite auf 600 km erweitert. Capitaine Couet überschlug sich im südlichen Marokko und mußte ausgeflogen werden. Es waren die vierten Besucher, die jemals soweit südlich kamen.
Route: Paris - Port - Vendres - per Schiff nach Oran - Algerien - Marokko  (Tiznit - Tindouf ) - 1200 km bis Mauretanien (Atar) - Foum El Hasse(?)an - von dort auf LKW - Piste noch 5.300 km bis Dakar.
1939 Motorrevue Nr. 844, 845 und 846.

1940
Mit einem überdachten Dreirad (genannt "Suzie") Raleigh 5 PS, 800 kg, fahren der Niederländer Alfred Mazure und der Engländer Martin Marshal durch die Sahara.
Route: England - Alger - Lagos.


1941-1950

1949
Madame Met Antoinet (French)
+ Algeria. 1406 km en moto, plus de 308 camion 1949. Mit einer Motebecane B 45 S (oder 5 ?), 1948. 1-Zyl. 4 temps, 125 ccm.
Route: In Algeria: Ouargla - Touggourt - El Golea.

Anfang der 1950 - er
war das Gesangsduo Hein und Oss mit dem Motorrad unterwegs.
1998 Erste info von Rox Schulz. Er hat sie getroffen unterwegs (Sie wollten fahren: Asien, Süd - Amerika?)

Ca. 1950 - 1960
Gilbert Gilles (French)
Gilbert was working at the Terrot Motorcycle Dealership of Oran in Algeria. He tested a new 4-stroke scooter by riding from Oran to Gao which he did in 36 days. He lost 12.2 kg. His second wish to ride back via Tamanrasset to Oran did not happen.
B.T.: In the Guineesbook of records it is mentioned that this was this first crossing of the Sahaha by a scooter: 27 years before Paris-Dakar.



Bismarck-Tour ca. 1950.

??.10.-??.12.1950
? + Transafrica. Europe -Tunis - Cairo - Capetown. Zweiradfirma Bismarck, früher Radevormwald im Bergischen Land.
Die Firma hat von Oktober bis Dezember 1950, sozusagen als Werbegag, mit einem neuen Motorradmodell eine Fernfahrt von München nach Kapstadt durchgeführt. Begleitet wurde sie von zwei NSU Fox.
Leider ist die Firma Bismarck 1957 in Konkurs gegangen, dort ist nichts mehr zu holen. Auch in den Archiven von NSU findet sich nichts an Unterlagen. 04.02.2010 Erste Infound Karte von Lothar Kaspar. Über dieses Ereignis sucht er Hinweise.

Will be continued. Please send me your Mc-Travel-information as the block above.

Bye Bernd Tesch in Germany


First list with summaries in Internet about "Africa by Motorcycle". I would be grateful if you could help to keep this update ! So far you find many language and grammar mistakes inside because of lack of time. Pardon. Will be corrected and updated with more Travellers in future.


Documentation:
1968 Start of search of Transafrica-Travellers for my own tour with VW-Bus in 1970 / 71.
1970 -76 Finding more and more Africa-travellers and literature
1992-1994 More intensive search of motorcycle-travellers because of my book "Motorrad Abenteuer" in work by phone, fax and personal visits.
1995 - 1997 First tries to find and contact Africa-Motorcycle-Travellers by email.
1998 Start of my website. Not knowing what will come out of it in future.
02.1998: A part of this information you found already under > http://www.berndtesch.de > German or Engl. version > News
28.05.2000: Start of this collection first time in internet under > http://www.berndtesch.de
01.08.2001 Visitor 50.000 on my homepage Andreas Goetzenich.
31.10.2001 138 KB
13.01.2003 178 KB
22.03.2004 201 KB Visitor ca. 94.000
28.03.2005 217 KB. Ca. visitor 109.00
10.11.2005 227 KB Ca. Visitor 120.000
19.01.2006 622 KB
29.03.2008 717 KB Ca. Vistor 155.555
31.03.2009 983 KB 141 Sek, Visitor ca. 169.500.